看(讀)2013環法

今年看環法,沒有花什麼時間在部落格寫東西,如前幾年。也許是結果太確定的賽事並沒有什麼太多可寫的,I mean,有什麼人需要在此讀“Froome 又再次到前發力”?

但今年,比往年多出很多有關賽事表現和禁藥的分析。這些“分析”的品質有好,有壞,有些只能說是 foolishness,如 Hunter Allen 拋在 Wattage 讓很多人(包括我)不以為然的文章。

因為這些文章很多,多到甚至 NY Times 今天出一篇文章介紹其中幾個代表性的作者(包括 Ross Tucker 和 the Doc),我發現讀它們比看比賽還有勁。

在這種氣氛下, Sky 做出了一系列不是很漂亮的反應:Brailsford 先說 Continue reading 繼續讀

功率訓練:千沛來埔里

上週末受范永奕的邀請我有機會參與千沛車隊的訓練營。除了盡地主本份帶新朋友在埔里騎車,我主要擔任的工作是把功率訓練介紹給來參加的12位千沛隊員。

這次訓練營是一個很大的投資,在台灣車隊中是第一次:不只吃住全包,千沛為來的每一位隊員都配了一組 Quarq 功率器和 Garmin Edge500!

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這訓練營應是范老師的 brainchild。他的想法是要提升千沛在菁英組的戰力,從隊上本有的隊員中找出可造之材,鼓勵培養出“本土”的戰力,而不是去隊外召兵買馬。我喜歡這種想法~我不懂為什麼很多車隊總是喜歡拉人,或車友在不同車隊跳來跳去。Anyways,我喜歡不喜歡不是重點,而是。。。千沛高層傾力配合,砸下人力資源還有很多的金錢。I was very impressed。車隊林會長的期許是千沛的提升可激勵其它俱樂部車隊跟進。

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我們在做準備。。。

隊員中只有我本來認識的范永奕和周至德已在用功率器,其他人都是從零起跳,以功率訓練來說。雖然大家騎車都有一段時間,平時也在訓練,但我想這次對學員來說是第一次接觸到何謂有系統的訓練。訓練營的第一天做的測試給了我們很多 very interesting 的功率資訊:學員平時都是在市民組比賽,但測試的結果很明顯告訴其中幾個傢伙(你知道你是誰)是很有潛力(甚至實力)上菁英組的。 Continue reading 繼續讀

諺語;非圓狀;cookie cutter;訓練營

前幾天。我在單模的 FB 放出了:

幾年下來,這是目前單模的功率訓練 pithy proverbs:

1. 半對半錯的資訊,似是而非的概念,比完全無知更可懼
2. 在台灣,知識分享的意願往往和所分享知識的品質成反比 (這應不限於功率訓練)
3. 時間順序不等於因果關係:”A 然後 B” 不等於 “因為 A 所以 B” (這也應不限於功率訓練)
4. 訓練,在數據不斷的印證下,應越來越簡單
5. 之前“有效“的訓練計劃其功用是可做 template,不是不能改變的藍圖
6. 做功率訓練 = being obsessive 在乎功率器產生 data 的精(precision)準(accuracy)度
7. 數據和感覺應不斷的相互印證(這 proverb 的 original form 來自 Charles Howe)

其中第一和第二條在今天就有現成的例子,幫我補充 :wink:

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原文是很好的功率器介紹,但在 1)翻譯 + 2)分享 + 3)意見 過程中每一步都 introduce misconceptions 或 outright 錯誤。

第四條,我應在最後加上“化”,as in “簡單化” Continue reading 繼續讀

加州 vs. 台灣;Viva 80’s;范老師 II

我們五月初回加州看奶奶。在加州的兩個多禮拜天氣好到有點怪異,有好幾天連續 +30c 的大熱天。就連已把好天氣視理所當然的當地朋友們都說今年天氣好的反常。。。好到讓人有點怕,太明顯溫室效應的提醒。我已搬離加州十多年,但我從不記得北加在5月有這麼熱,我們帶來的冬衣全派不上用場。

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除了吃很多東西外,我還有時間騎車。朋友問說在台灣騎車好還是在灣區騎車好,我不太確定怎麼回答,我只能說我很幸運不管在台或在美我的騎車基地都很棒。當我被問到在台灣的 group ride 情況如何,我忽然才想起如果要真的挑在台灣騎車的“毛病”,就是我很不喜歡在台灣團騎(超過十人),也不知有多少年在台灣沒有參加過“團練”了。

或者應說這是我個人的毛病 ;) Continue reading 繼續讀

測試就是訓練,訓練就是測試:FTP 的迷思 II;花東前

如果每次車友問我”要怎麼作 FTP 測試”或“我應多久做一次 FTP 測試”都給我一塊錢,我現在應可退休 :wink: 或至少可多買一支 Tojiro 了。

測試 FTP 重要嗎?當然很重要。但因測試的方式,是否每次都能用和遵守測試 protocols, 甚至因不了解如何作測試(花點時間看這),測試所產生的 FTP 的使用價值(“訓練強度,訓練質,訓練量,訓練課表等等的製定和評估” )也不同。

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測試有時是最好的訓練。所產生的數據,use with care。

也就是說,你做 FTP 測試所產生的數字可用嗎? Continue reading 繼續讀

2013 Cinelli VBO 隊車;It’s Complicated

2013 隊上的車架趕在台北展前一週到。今年我們用的是全新的 Very Best Of (VBO)。最近幾年 pre-2013 Cinelli 頂級的 Best Of 不論外形或性能取向都有其特點,雖然每一兩年會做改款(如後/前叉,BB 系統),但視覺上 Best Of 已成了 Cinelli 的 icon

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台灣(全世界?)第一部 VBO

我上一部 Pro Best Of 是 2011 春開始騎的。與其浪費時間報告她多麼好騎,鋼性多佳,操控多紮實,我只要說:兩年來,謝謝妳,what a posh ride! 也謝謝妳,因為每次出門時我知道我騎一部很不一樣有感情的車。I’d be super happy to keep riding it. Continue reading 繼續讀

不只有平均瓦數

如不完全了解訓練內容,就無從評估其訓練是否有足夠的針對性,或是在有限時間內可做的最有效訓練。

如果訓練量夠大(也就是說訓練的時間夠多),這問題就不凸顯。換句話說,有很多訓練上可改進點被掩沒在(大量)的訓練里程下:誰說土法練鋼沒用?!

但“很多”或絕大多數的我們沒有足夠的時間/環境可訓練多到讓我們可忽視訓練內容的缺陷:如果你每週只能訓練 8~12 小時(就如絕大部分單模的車友),you’d better make sure 每次你的腿跨過上管時都是有目地的:我今天練的到底是啥?

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黃色是 Interval A,紅色是 Interval B

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2013 春節在埔里;Sugar Man

春節對我來說=在埔里騎車:騎平時很少機會騎的舊路+找新路。和往年的春節隊上訓練營比較,今年春節騎車的量少了很多,但超 enjoyable。從除夕開始埔里每天都是藍空,25c,不用袖套天氣。

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Rick 一家人初二來我們家。這幾天家裡很熱鬧,門前多了很多鞋。我們家人多數不在台灣,所以過年雖然輕鬆,沒什麼家族義務,但也少了點小時候的那種感覺。朋友來埔里就成了我們的“團圓”。

今年沒有訓練營,給我機會完全 indulge in my misanthropic tendencies:我一直相信騎車同伴越多,the less enjoyable the ride is。我想世界上的確有一些東西是人越多越好玩(雖然我實在不知道是什麼。。。過年丟骰子?),但騎公路車絕非其中之一。

一個人在南投沒車沒人的山裡騎車=total bliss
加上一兩個不多話的好朋友=happiness
跟四五個人 is rarely optimal
超過八九個人=PITA almost every time。。。

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2013 TCR 新贊助伙伴:Challenge 手工管胎

我們感謝所有贊助或曾經贊助過 TCR 的朋友們:每年也許有不同的贊助伙伴,但我們這小小的 TCR 總是用的到最好的!

今年我們輪胎由新的贊助伙伴提供。在台灣還不是很有名,但在歐洲,尤其是 cyclocross 賽場上,Challenge 的手工管胎評價很高。我一直想要用 Challenge 的胎,因為它繼承了之前 C-牌的技術傳統(試 google “criterium seta”),是少數可與 Dugast 或 FMB 並提的 “those-in-the-know” 等級手工管胎。

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2013 隊上用 Criterium 320 Corespun 管胎和 Elite Open 胎。。。

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從功率資訊看訓練內容;Likes

來單模做功率訓練的車友都第一被灌輸建立檔案的重要性:學習怎麼在 WKO+ 中標示,整理檔案,讓它們以後有參考價值。如果不花點時間把檔案整理,日子久了,檔案多了,你就很難從中看出有意義的資訊。

以我為例,如果我想要知道我目前的訓練是否在進度中,一個很簡單的方法就是比較過去五年的 PMC:

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2007,第一年用 SRM

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2008 PMC
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Season’s Greetings

To all the guys and gals who were there for us in 2012: Thank you and have an even excellenter 2013!

TCR 謝謝所有支持我們的傢伙們,從贊助伙伴到水壺工!沒有你們,就沒有這麼 fun 的 2012!

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2013 TCR 隊衣 Update;范老師

設計 2013 TCR 隊衣時,我特別要:

  • Cinelli Italo ‘79 的主題融入,配合新的車架
  • 保持已成為 TCR 特色的藍色
  • 車褲用平縫 flat stitching 處理,這樣不只可有白邊,更可減少某些人柔嫩 rear end 的不適。2013 用的版本應比這兩年用的進步很多。
  • 換新的贊助伙伴 logos
  • Bike Pure 的 logo 放上
  • 再減少一些 clutters
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點放大看。。。細節細節細節

如同往年,我們開放訂購。 Continue reading 繼續讀

半公分,有差嗎?Cringe-inducing;你要被贊助?

前幾天單模新來的員工柏賢問我為什麼 fitting 要花那麼久的時間。他說在網上看到很多文章都說因為公路車的要求是很精確的,所以有的時候要花上一整天的工夫才能搞定~差那麼個半公分都不行!

hmmm… 如果你花不少錢請一個人幫你做 fitting,我想你會很高興看到他/她願意花“一整天”(或三,四個小時)幫你搞定那半公分。

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Impressive。但有用嗎?

而且,我打賭,做完 fitting 後,你一定感覺很棒,有很大的改善 Continue reading 繼續讀

因為掩蓋的事,沒有不露出來的

因為掩蓋的事,沒有不露出來的‧隱藏的事,沒有不被人知道的。~馬太福音 10:26

It’s easier to fool people than to convince them that they have been fooled.
騙人比說服人被騙要簡單 (騙人容易,說服人被騙難) ~Mark Twain 馬客吐溫

昨天 10/10 美國反禁藥組織 US Anti-Doping Agency 公布了對 Lance Armstrong “壯哥” 202 頁的 Reasoned Decisions 判決。

ESPN 記者 Bonnie Ford 寫 “There is no other logical conclusion. After today, anyone who remains unconvinced simply doesn’t want to know. 沒有其它合邏輯的結論:今天起,還不相信 (Armstrong 用,買賣,鼓勵/威脅他人用禁藥等) 的人,這人跟本不要了解真象

以下是精簡版 202 頁的判決 (完整版超過 1000 頁)。我有時間會在此補充中文 comments。。。in the meantime,現在有太多資訊和討論,更不用說選手和官員們的反應。。。我建議可從開始 (從來沒這麽愛 twitter)。

ps 如你要評估台灣自行車媒體的品質和 credibility, Continue reading 繼續讀

2012 阿里山賽

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本文照片感謝騎士協會提供,林建宏拍攝

這是今年的最後一場聯賽,也代表著賽季即將結束。賽前評估今年的狀況應該比去年好上一些,所以還是決定儘量跟住領先集團,看能不能撐到我比較拿手的平路段。開賽的熱身段速度壓的很慢,抵達觸口的時間比去年慢上近兩分鐘。
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