台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊

2000 年重新騎車和輝哥買了一台叫坦克的車，03年的那一部只騎半年然後在加州被撞壞的 Cervelo，還有我自己的 Waterford，我這八，九年來沒有花錢買過一部車，但幸運的是每年都不愁沒有車騎，而且是每年換車，甚至每半年換一次。

所以每年換新的隊車好像就不是什麼 special occasion。換車已不再讓我覺得特別興奮的。用來訓練比賽的車只不過是用來操的工具。

就算如此，今年 Cinelli 確定要贊助隊上時，我的心還是跳快了一點。。。

very nice, 我想，not too shabby. 我們是惟一被四王一后 (or is it 一王四后?) 贊助的台灣車隊。至於 Cinelli 到底是王還是后，我到現在還是搞不清楚。

我的 Pro Estrada 在花東前幾天到台灣。我看到它的時候心又跳快了一點：Pretteeee… 這是我這幾年來用的最漂亮的隊車。

09 的 Pro Estrada 和 08 年的有很大的不同。管材和製造方式都有 upgrade. 09 年的 Pro Estrada 是用 Columbus monocoque 車架，BB 也用到 BB30 規格 (對我來說變的很麻煩)… 車架重量也減到 900g 左右。

去年我的 fuji sl-1 是一個很 nervous，很 aggressive 的車架。我剛騎它的時後下坡過彎都有點和它掙扎。相對來說，今年的 Pro Estrada 在 handling 上對我來說就很自在，在下坡的時候是很放心的把過彎給它去 handle，是一個很 natural, intuitive 的車架。下長坡的時候 it’s a blast.

前叉當然是用 Cinelli  所屬 Columbus 集團的 Tusk.

在單車模式新店前

09 Cinelli Pro Estrada 是 BB30 的規格。所以我的 SRM 要用套筒才能安裝。其實要用原規格的大盤在 BB30 車架上目前有幾種 adoptor 可用。我用的是 FSA 的 shim 配 FSA 外掛陪林。也可用 BB30 陪林配 wheels manufacturing 的內環。當然 campy ultra-torque 也有 bb30 cups...

SRM 功率器配 Rotor 的 53x39 橢圓盤。隊上並沒有正式的變速套件贊助。今年隊上主要用的是 SRAM Red. 但我的鏈條還是用 campy... it just lasts so much longer

相較目前很多市面高擋車在五通作的文章，Pro Estrada 的 BB 在外觀顯得保守。但在騎程上它的鋼性是足足有餘的。。。尤其是對我的霸咖來說

bling！白的 Ritchey WCS 4Axis －17 13cm 龍頭。配鈦螺絲。that's how i like it: low, light, long, and stiff.

195g 的 Super Logic II 碳纖維把手。It's the real thing。市面上有流傳彷冒品，don't use it! Rick 說正牌的 Ritchey 之可以作到那麼輕都是他們在內部已做超過業界標準的重覆測試。

Ritchey 坐管配 145g 的 Ritchey WCS Carbon rail 坐墊。What a relief!

我們的朋友 Scott 幫我們找到白的變把套。。。Ritchey Super Logic II 是多彎角的小彎把。 SRAM Red 變把是可調煞/變把到手把的距離。

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