台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊

我已用 SRM 三年，每年我都覺得我比前一年更懂怎麼使用功率訓練，每年我都有 “oh 原來如此” 的覺悟。

但今年我才知道我原來甚麼都不懂。明年，也許也有同感。That’s good.  That’s how you learn.

去年秋天我全面的檢討自己的訓練概念，作功課。我試著把訓練切割到每一個可印證的細節，然後找文獻，對比過去存檔的 SRM 檔案，再決定它到底是有用還是沒用。有用和沒用的 criteria 很簡單：我的瓦數有沒有增加？

我發現我過去兩年多作了很多沒用的“訓練”, 也從來沒有真正的有一個全面性的 power-based training concept. 我只能怪自己之前太懶：寧可笨笨的去做好像很有道理的東西 （如 periodization, 重量訓練，重踩爬坡），也不花時間去了解這些是否有用 (no).

今年初到目前的 performance manager chart: 非常漂亮的 (if i may say so myself) 的穩定上升藍線, 代表很穩定合理的 CTL ramp rate.

比較 2008 年一到四月的 PMC: CLT 藍線沒有足夠的時間，也並沒有爬到該有的 level.

其實有了 SRM 和 WKO+, 我所有需要的工具都在手上。

我也很受上帝恩寵，每周都平均有 10-12 小時可練車。

So 我去年底終於把我的心跳帶丟了。

然後開始認真的 build up my CTL chronic training load.

現在我的 base 階段已接進尾聲，開始做 VO2 max 訓練。

一些想法：

＊隨著身理老化，我的 adaptation to training stimulus 拖的更長。這不表示我沒辦法達到之前的 level (maybe, maybe not),  但我必需花更多的時間，重覆做更多次同樣的訓練，等更久，才看的到進步。

＊但 Andy Coggan 說的一點沒錯：The more you train, the more you CAN train. 然後訓練會變成一個 virtuous cycle, 你會更想要訓練。

＊沒有甚麼密方，沒有短徑。The difference, 就是聰不聰明的訓練。And 它並非那麼複雜。