台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊

我的 Strato 騎了快三個禮拜。

除了 Strato 的外形圖裝與去年的 Pro Estrada 隊車有很明顯的不同外，在拿到 Strato 前我並不期待它的騎程特性和 Pro Estrada 會有太大差異。甚至 Cinelli 總裁 Paolo 上次來單模親自解釋這兩款車的差別對我都沒有產生太大的 impression.

我很難想像 Pro Estrada 有什麼可更好的：對我來說，它的剛性足足有餘，操控又比之前的車精準多了，又夠輕。。。

我只能承認我的想像力有限！Strato 是個 completely different beast!

我的 Strato。。。小玉所稱的超人車

單模車隊大肚山 Ring of Fire 的貼紙，用來作頭管保護。

最出色的是當我 stomp hard on the pedals, Strato 給我的回饋是：就這樣嗎？That’s it? Come on, give me more! While all the time she remains true to where you want her to go. 但不論多野蠻，Strato 從不讓我有 out of control 的感覺。

Rick 說 Strato 是”超過我們水準的玩意 It’s above our level.”

Strato 是我近年來少數讓我有 emotional attachment 的車 (另外一部當然是被騎的少的可憐的 Waterford). 我很有幸近年來每年都有很棒的贊助車架可用 (更有幸的是一年比一年的車架好!)。但我從來沒有把它們看成 anything other than 可達到目地的好工具。Strato 不一樣，很不一樣。

騎過它一兩次後 Strato 的性能優勢就 express themselves. 但我知道（很多車友都知道）性能優勢並不能解釋很不理性對車的 emotions. Strato 獨特，簡單，乾淨利落的外形是一部分。但我想其中有很大一部分是因為我們了解這部車的故事，知道它的背景，認識和 genuinely like 背後設計打造它的人。

再說，有什麼車隊是被意大利原廠贊助頂級車架的？How can we not love it?!

高阿丹 2010 Strato 的一些數據：（原廠資訊可點此）

2010 Cinelli Strato size M
座墊高 74.5cm
座墊 tip 到把手中 reach 58cm
把手寬 42cm
整車重（如圖，配 Ritchey Apex 輪組，SRM 大盤，Time 踏板，2x Profile Design 水壺架）6.92kg

今年 Schwalbe 贊助隊上. 我們用的是很 supple, 很 lively 的 Schwalbe Durano 管胎 ＋ Ritchey WCS Apex 50mm Carbon 板輪

2010 我們延用 Ritchey WCS 座墊和 SuperLogic One Bolt 座管

Profile Design 超輕，超堅固的水壺架

我們今年用 Ritchey 新的 carbon WCS Curve 小彎把 (北海岸 TTT 時裝的計時把磨到圖裝）。我的龍頭是 WCS －17 度 12cm。

blinged out brake shoes and pads

good old trusty SRM 功率大盤

Of course she wants to Train hard, Go fast, Live well!

good ol SRM PCV... wires oh the messy wires.

林 sir 的不鏽鋼 chain catcher

Cinelli 的車當然少不了母公司 Columbus 的標誌。Columbus 老板 Antonio 對我們的支持是 TCR 的一大動力。