台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊

Team Cinelli Ritchey 每年的夏季訓練營將於 8 月 3~5 號在埔里（where else?）舉行。

一如往年，我們開放有限的名額讓車友有機會來埔里和我們騎車。

一如往年，我們的騎程還是繞著功率訓練打轉， (more…)

TCR 的小林，平時較少時間和隊上一同參加比賽，這是他這次去大雪山的感想:

這是我第一次比大雪山，之前騎過三次，不過最遠只騎到了隧道口，沒有騎過42km這麼遠。這次的成績是2hr47m04s，對我來說有進步，至少在賽程的補給以及體力的調節，以及賽後身體的恢復，都比以前來得好。不過因為經驗不足，沒辦法好好掌握比賽的節奏，過了終點只覺得體力還有不少，檢討起來應該要好好掌握後半段的平路，如此成績應該會更好一些。

感謝網友王先生拍攝

賽後看功率計的檔案可見，Peak 1hr avg power = 196 watt，與估算的ftp相當 (more…)

第一天賽事結束後半小時內我們已清洗，補給，換衣 ～ 已開始我們的 recovery process，等佩芳回終點就可去飯店休息了。今年是我和小玉的第 12 次花東，這些賽事前後準備都已成為隊上的標準作業程續。出發去飯店前我再上一次厠所，經過一群車友，看來應是已結束賽事一段時間了，但還穿著車衣發酵，坐在遊覽車旁發呆。我突然有感自己真的很幸運/福，我們的隊很小，但在組織執行上可很有效率 ～ 每個人的需求都可照顧：I felt taken care of。

容我自誇：我和小玉都很以 Team Cinelli Ritchey 為榮，不只是成績上的表現，而是整體的風格，騎車的格調，還有表現出來的形象（literally  從頭的 LAS 到身上的 MOA 到胯下的 Cinelli 和 Ritchey 到腳上的 Vittoria），都是小而美的隊該有的樣兒。

英傑的表現不用多說了，just one more thing， (more…)

進入賽季，訓練的質量都有所提升。在每週的課表中，總有一天是我所稱的課表 X。

你知道的，就是那個讓你有點怕，找藉口（再一杯咖啡）拖延出門，不知道能不能做完的訓練。

花東前，CTL 還在爬升：最近六週訓練每週平均約在 12 小時

離花東還有一個月，現在的訓練應有一定的成分是專攻提升 VO2Max 瓦數的課表。對我來說是每週三早上的訓練，這是我的課表 X。 (more…)

今天我們 2012 年新贊助伙伴 amino STRONG 諾壯的新產品 gel 來了。我們之前都是用粉狀的 BCAA 8000 加在水壺內，現在用 gel 會更方便（但如果有隊員亂丟 gel wrapper 他或她就不要在隊上混了   ）

很高興今年有這麽優質的補給可提供隊上使用！welcome on board, amino STRONG!

******************

今年因為隊上又加入了新的贊助伙伴，所以隊服也做小改款。我們還是用 MOA （因為他們的車褲墊實在太舒服了。。。看來這麽簡單可抄襲的東西，為什麽國產的沒法做的好？）今天 2012 TCR 隊服由意大利來了。其中還有 MOA 特為佩芳開版的 XXS 號車衣！

(more…)

今年第一場倶樂部聯賽是北海岸團隊計時賽和公路賽。去年的計時賽因 3/11 海嘯取消。我們在 2010 的團隊計時賽騎的很爽，所以只要有 TTT 我們都會下功夫做針對訓練。今年也不例外，近來的團騎和訓練台課程都是以 TTT 為目標。我很喜歡 TTT，因為從訓練準備到比賽都是團隊的 effort，每次 TTT 整個過程都增加隊上的凝聚力：對我來說，騎公路車的最大樂趣之一就是有和隊友一起打拼達到共同目標的成就感。

所以今年的 TTT 又被取消實在另人失望。

這是主辦單位發布的公告：

一發出，當然引起車友們不少的討論。很多批評針對當地居民和相關部門（“民眾沒素養，公部門沒方向，全都一樣可悲。”）。也有聲勢浩大，揪團練於週六騎去金山原比賽路線“抗議”。 (more…)

聽朋友們說這次灣區冬天下雨很少，也很溫暖。其實不用他們說，在我回來騎第一次的 nooner 就知道今年冬天一定都是好天氣 ～ 以二月中來說，The Noon Ride 真的很快。

上週二的第一騎，轉過第一個彎我就跟不上。看著五，六十多人的集團一下就不見了。

Spanked。

這些四，五十歲的老傢伙們怎麼騎的這麼快？ (more…)

今年春節我們還是繼續隊上傳統在埔里騎車。今年的訓練營是初三到初五。

與其說是“訓練營”，還不如說是隊上朋友和家庭可聚在一起的藉口。

就如訓練量，家人和朋友們對我們騎車的支持都是有限的，是需要經營的。或應該說不能把他們的支持當做理所當然 taken for granted。 (more…)

每年過年前後是隊上換車的時候。

今天我們 2012 的 Cinelli Strato 和 Best Of 來了。。。佩芳在春節訓練營有新車騎了。

我們選了 2012 Caleido 萬花筒圖裝的 Strato。。。

Here’s a sneak preview. Yes, you have permission to drool.

(more…)

Time 是 Team Cinelli Ritchey 2012 新的贊助伙伴。我從二十多年前就一直用 Time 踏板，試過其它的系統從來不習慣，所以我超高興明年隊上都會轉用 Time 的 iClic 踏板。

Time iClic Carbon 在我的 Best Of

Time 踏板的特性其實多年來都沒有變：很大的浮動自由 (angular float)，也有很多側動空間 (lateral movement)，很大的接觸平台，鞋底板和軸心的距離很短。我像很多車友，一但騎慣 Time 就很難再用其它踏板系統。因為我自己愛用 Time，我也盡量鼓勵單模的車友用 Time。但在 iClic 前，要讓車友用 Time，先要說服他 Time 沒有那麼難入卡。。。

怎麼還是進不去？有這麼難嗎？OK，試著幻想你要踩滅煙蒂，往下壓帶扭。。。

Sometimes it can be a struggle 有時還蠻掙扎的。 (more…)

明年隊上都是用 Vittoria 頂級的 Hora 車鞋。

今天 Enzo 把車鞋從意大利帶來單模。。。今年車隊的 Xmas 會很長

試穿， Micrometric 微調系統的確不一樣。只有 3mm 的 carbon 鞋底讓它感覺很輕。

最棒的是，不用再看到有人在隊上穿黑色車鞋了！

(more…)

维特根斯坦的 Tractatus Logico-philosophicus 最後第二段：

6.54 My propositions are elucidatory in this way: he who understands me finally recognizes them as senseless, when he has climbed out through them, on them, over them. (He must so to speak throw away the ladder, after he has climbed up on it.) He must surmount these propositions; then he sees the world rightly.

7 Whereof one cannot speak, thereof one must be silent.

Wittgenstein 在 Tractatus 說形而上的哲學問題，一但你了解語言的限度，應消失。所有形而上問題都源由語言的濫用，被語言誘惑說出不是問題的問題。但，說這些已超出 Wittgenstein 給語言所能表達的範圍，所以這些 propositions 本身就是 senseless。它們的用處是幫助你爬到可以“正確眼光看世界”的梯子。爬上，梯子就可丟了。

然後，你不能說的，就應安靜。（或，I’ve said my peace, you can all shut up now）

我最近覺得訓練也是如此：一但一些基本的概念認識透徹，你應該把它們丟在一邊（像把爬上的梯子踢開）。你的訓練不應被一大堆術語或理論混亂，你的基本概念不應被一些似是而非的名辭迷惑，如 (more…)

2011-11-05 9個來，7個騎完。兩條狗。13個坡。＋2200m 爬升。300TSS。4.5小時。

All Photos by 別小玉
Music by Broken Social Scene

以一個很小的車隊來說，Team Cinelli Ritchey 得到的贊助實在不少。因為我們不是靠騎車吃飯，我們也沒有騎的厲害到好像贊助是欠我們的，所以想到我們隊有這麼多“玩具”可用是很幸福的事。

至少我是這麼覺得，尤其是當我無法決定今天要騎 Best Of 還是 Strato 的時候 ~ I am really spoiled.

2012 年隊上又有新的贊助伙伴加入（鞋，踏板，油品，營養品）。TCR 的“問題”不是沒有贊助，而是要有適當的人來用贊助。。。實在傷腦。

今年這麼多產品提供給我們使用，測試，其中讓我印象最深，最 impressive 的是：

1）Cinelli Pro Best Of 車架
2011 改款後 Cinelli 的頂級車架。和 Strato 很不一樣，設計上沒有 Strato 那麼硬。。。讓我想要騎（很多）的車。

2011 Cinelli Pro Best Of 在阿里山：So smooth, so civilized, and looking so good!... I mean the bike, of course.

2）Ritchey WCS Carbon 46 open 輪組   (more…)

自從英傑買了 GoPro 後我一直覺得它應該是很有用的工具，尤其是現在隊上大部分的人都有 SRM，把功率檔案和影像結合起來可學習到更多東西。

在 FSA SRM 訓練營我們示範了如何比較輪車時不同隊員的功率資訊，如何在資訊中挖出可使用的情報 actionable intelligence ～ 就是可用來修改訓練騎程的資訊。其中很有用的工具就是 WKO+ 的 MRFA。英傑的 GoPro 有點像把 MRFA 視覺化，又更清楚告訴我們發生了什麼事（如，看每個人在前面的速度）。

前幾天在 Wattage 討論一個“研究”結論用功率和用心跳 (more…)