7月底我回到了台北 , 這次不只帶著一袋行李 , 一台車 , 還帶著一大堆家當 . 因為 , 我畢業了 ! 這是一個不小的變動 , 使得我開始調整新的生活模式 (雖然之後還有另一個變動 – 去寫新兵日記 .) , 也必須找出新的訓練模式 , 和隊友在一起的機會也變得不容易 .
這次的訓練營我十分期待 , 很大一個原因是能再度和大家在一起騎車 , 另一方面 , 這是我第一次夏天在埔里騎車 ! (今年的新年訓練營可沒有那麼溫暖 …) 不過 , 有個唯一小小的擔憂是最近出現腰痛的問題 , 恐怕沒騎多久就沒辦法再騎下去 .
8/20 (五) 中午從台北坐了車 , 下午到了這次的訓練基地 – 微笑58民宿 . 這裡離埔里市中心不遠 , 但卻好像與世隔絕一般 , 充滿寧靜舒坦的氣紛 , 沒有高樓大廈從四面攔阻清涼的風徐徐吹來 . 一些人陸續也到了 , 包括 Rick一家 , 來自嘉義的2位朋友 . 阿丹帶我們往附近的鄉間小路騎了一圈 , 看到幾處老舊的農舍 , 古道 , 水牛 ! Read more…
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去年捷安特杯繞圈賽是我唯一沒參加到的一場聯賽 , 今年當然不能錯過 . 今年捷安特杯從以往的9月移到7月 , 似乎無懼7月一向炎熱且多變的氣候 .
7月24日一早 , 阿丹小玉載我一起去大甲 , 一路上很熱鬧 , Meimu坐我旁邊 . 我們在比賽前3個多小時就到了會場附近 , 還有時間稍做休息 , 繞比賽路線熱身 , 檢查車子 … 還好步調是如此的慢 , 阿丹才會發現已出現裂痕的曲柄 , 感謝上帝 !
菁英組是繞圈賽的壓軸 , 直到12:30 a.m. 我們才前往起跑線前集合 . 為了自身安全與其他人的安危 , 阿丹決定不下場 , 所以只有我與剛結束不可思異返台行程的 Rick , 還有第一次參加菁英組的英傑下場 . 此外 , 這場比賽來了幾支勁旅 , 如前勁車隊 , 沒記錯的話前勁車隊(前台中縣隊) 是今年第一次比全國聯賽 , 似乎他們今年的重點是要躋身國際比賽當中 , 我相當期待他們的水準越來越好 , 也給台灣的車隊們樹立正面的榜樣 . Read more…
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這是我第二次騎武嶺 , 上一次是去年的第一屆 . 對我來說這比賽很特別 , 好像是每年必經之路一般 , 是充滿著挑戰的一條路 .
賽前一天埔里還下著大雨 , 一整晚雨聲滴滴答答地響著 . 我們都很擔心會像去年一樣在比賽前就已經全身溼了 , 一路在雨中騎上武嶺 , 然後縮著發抖的身子下山 . 結果呢 ? 隔天早上雨就停了 ! 還好 , 惡夢沒有成真 .
菁英組最早出發 , 也最備受大會的關注 . 大會有兩部維修車全程跟著我們 , 還有數不清的機車裁判沿路幫我們開路指揮 . 除此之外 , 沿路設有三處補給點 , 然後大會還幫我們載衣物到山頂 , 從這些細節來看真的會覺得大會實在很用心在辦這場比賽 !
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2010年TCR用的安全帽-LAS VICTORY是義大利知名安全帽品牌LAS HELMET所贊助. LAS VICTORY是所有LAS安全帽當中的第一級 . 擁有相當流線且出色的外型 , 共25個進風口 , 且只有230公克(g) , 很輕 !
LAS VICTORY , 以"勝利"為名
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4月是個熱鬧的月份 , 不只是歐洲的古典賽正如火如荼的展開 , 在台灣 , TCR每年最重要的一場比賽 – 環花東自行車賽也即將在2週後來到 . 距離第一天比賽還剩13天 !
過去幾週的訓練強度逐漸增加 , 週末團練騎長距離 , 為的就是讓身體調整到在花東2天的比賽當中有好的發揮 . 上週末TCR和單模車隊去騎139縣道 , 訓練的質和量都不錯 , 有幾個緩上坡大家都衝刺上去 , 模擬花東可能會碰到的狀況 . 然而 , 最近身體明顯感覺到訓練所帶來的疲累 , 這提醒我 , 身體的恢復不能大意 .
說起來 , 今年能夠再騎一年的車 , 實在感恩 ! 因為過了今年 , 我不知道還有沒有機會如此投入訓練和比賽當中 ? 不論如何 , 今年 , 可以有機會從市民組進到菁英組裡比賽 , 是很令我高興 ! 而且 , 還有什麼比騎 Cinelli Strato 更另人感到興奮的呢 ?
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寒假在這週二正式結束 , 新的一個學期隨之而來 . 最近剛好收到兵役體檢的通知 , 我必須到台北的萬芳醫院檢查 , 所以週五一早就搭車回家 , 下午到醫院報到 . 我和一大堆大學生手拿通知單和證件排隊報到 , 換上相同的衣服 , 做一樣的事 .
週末的台北 , 充滿了夏天般的氣息 , 和氣象預報的多雲偶陣雨大相逕庭 .
週六我參加了新店四季車隊的團隊訓練 . 他們也正在為花東賽打基礎 , 安排了長距離的行程 . 這天騎106縣道到台北縣平溪 , 然後再到雙溪休息 , 之後折返 . 恰巧單車風雲車隊的團練也是相同內容 , 就這樣兩支車隊集結在一起 , 將近30人 , 還真是龐大 .四季的訓練模式和我們隊有些像 , 一開始會有一段熱身 , 在較長沒路障的路段會一起輪車 , 到休息點也不會停留太長 , 此外 , 我發現有許多四季的隊員都有在用Power Tap的功率計在訓練 , 這算是四季車隊一項特色吧 ! 這次除了和認識的車手有些交談之外 , 也多認識了幾個人 . 他們都相當的友善 , 這對我這個新朋友來說不會有種陌生感 .
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農曆新年到 , Team Cinelli Ritchey 也在初三(2/16)晚上到埔里團圓 . 大家都不約而同地在6點左右到達埔里鎮寶 , 一起享用晚餐 . Rick的家人 , 還有Inigo的女朋友Ellen也都一起來 , 這頓晚餐顯得十分地熱鬧 . 半年不見 , Olive 和 Kai Kai也都長大了許多 , 上次看到Kai Kai還只會爬 , 現在卻是走來走去到處探索 , 他的驚叫聲讓我難忘 .
這幾天我們都伴隨著雨聲入睡 , 總是期待起床的那一刻 , 雨聲即止 . 不過第一天(2/17)的訓練卻不是那麼理想 . 出發沒多久 , 就下起雨來 , 一路上我們體會到在寒冷的大雨中騎車是多麼的艱難 : 濕滑的路面控車不易 , 身體漸漸失溫 , 視線不佳 , 甚至手凍僵沒辦法操控好變速把手 . (不禁讓我們想到以前在雨中比賽的畫面 : 去年花東的第一天 , 6月武嶺的登山賽 .) 短短3小時的訓練 , 十分的精簡 , 我們也平安的回到訓練基地 .
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今年贊助隊上車鞋的仍然是來自義大利的Northwave . 而我拿到的是第二級的 NW AERLITE 3 這款 . 特色是 : 鞋底3層carbon , 3條魔鬼氈固定帶 , 多個透氣通風口 , Y字型足根固定系統 . 它和一級NW AERLITE S.B.S 的差別只在鞋底carbon層數和固定帶的方式 .
NW AERLITE 3 Black/White
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台北的天空 , 總是讓人捉摸不定 . 一會兒綻放笑容 , 一會兒哭泣 . 太陽在早上才剛露出臉來 , 卻因為一片烏雲飛來而躲了起來 , 只隱隱約約的看到太陽的亮光 .
一月中我結束了這一學期的學業 , 回到了台北的家裡 . 住在台北的10幾年來 , 已經累積了許多經驗 , 心裡早已做好準備 , 並不是每天都有好天氣可以出門騎車 . 果然 , 回家的這幾天天空都被灰暗的雲朵所籠罩 , 雨滴時而大時而小的落下 .
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11/28 , 值得紀念的一天 , 我們完成了Super Ring of Fire ! 這是一個大家約定要完成的目標 , 同時 , 也是今年給自己的最後一個考驗 .
從今年8月起 , 開始一步一步熟悉每個坡道 , 慢慢的記住每個坡的特性 : 有多長多陡 , 路況如何 . 雖然心裡總想著要一次騎完所有的坡好像很困難 , 擔心這個擔心那個 , 特別是前一週的身體出了點狀況 , 花了一些時間恢復 . 但還好 , 身體即時的好轉過來 , 我實在沒理由錯過這場考驗 ! Read more…
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今年我何等有幸能和 Team Cinelli Ritchey一起參加了那麼多場比賽 , 而這場比賽 , 可算是為了今年賽季畫上了美好的句號 !
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今年唯一的一場計時賽就是這場比賽 . 我其實很喜歡計時賽 , 不論是個人ITT或是團隊TTT . 計時賽沒有其他人的干擾 , 且從出發到終點都必需用自己100%的力量騎完 , 那種感覺和公路賽很不一樣 . (我去年10月時曾參加了一場在台中水湳機場的個人計時ITT , 只有 2.5km . )
全民競輪我很久之前就聽說了 , 不過這次還是我第一次去 . 彰濱工業區周圍的建築物和風力發電機都是超大型 , 和擁擠的都市很不一樣 , 而比賽的碗型跑道就好像是場地賽的跑道放大好幾倍 ! 遠遠望去會以為是在高速公路上 .
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6月底離開台中後 , 我有一個月的時間沒在台中 , 在台北都是一個人訓練 , 直到8月初我才再度回到台中 , 週末再度和車隊一起訓練 . 在這之前的週末訓練就是TCR的4人組而已 : 阿丹 , Rick , Inigo , Ray .
但是之後的隊訓加入了TMV的朋友們 , 突然增加了那麼多人一起訓練讓我感到很新奇 , 因為除了比賽之外 , 我以前從沒和那麼多人一起訓練過 !
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可以騎車出去 , 且沒有帶著傷而騎 , 不管如何都要很珍惜這樣的機會 !
這個禮拜天的中午 , 教會有一位小弟弟無知的舉動 , 不小心傷了我的左眼 . 當時只是痛了一下 , 流了一些眼淚而已 , 並沒有發現我的眼角膜已經被劃了一道傷口 .
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