台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊

Team Cinelli Ritchey 每年的夏季訓練營將於 8 月 3~5 號在埔里（where else?）舉行。

一如往年，我們開放有限的名額讓車友有機會來埔里和我們騎車。

一如往年，我們的騎程還是繞著功率訓練打轉， (more…)

TCR 的小林，平時較少時間和隊上一同參加比賽，這是他這次去大雪山的感想:

這是我第一次比大雪山，之前騎過三次，不過最遠只騎到了隧道口，沒有騎過42km這麼遠。這次的成績是2hr47m04s，對我來說有進步，至少在賽程的補給以及體力的調節，以及賽後身體的恢復，都比以前來得好。不過因為經驗不足，沒辦法好好掌握比賽的節奏，過了終點只覺得體力還有不少，檢討起來應該要好好掌握後半段的平路，如此成績應該會更好一些。

感謝網友王先生拍攝

賽後看功率計的檔案可見，Peak 1hr avg power = 196 watt，與估算的ftp相當 (more…)

這是今年的第一場俱樂部聯賽，也是我第二次參加花東賽。前幾個月因為時間的限制，沒有辦法完全照計畫訓練，CTL爬升至七十幾後便原地徘徊了很久，離理想狀態還有一些距離，不過比賽到了，也只好盡力而為了。

4/21 花蓮–台東

一如往常，女生還是最後一梯次出發。放行後，到了第一個長坡牛山，集團在此分裂。氣喘如牛地到達坡頂後，接下來就是長下坡。下坡的髮夾彎車子很多，幾乎佔滿了整個車道，有時甚至會跑到對向車道去，技巧不夠好的我，就在這邊看著美靜和Mia跑掉 。下到平地後，獨推了一段路，之後有人慢慢加入，最後形成一個大約10人左右的小集團。

幾天前看氣象預報，原本以為今天會下雨，結果是好天氣，不用冒著大雨騎車當然安全多了，不過氣溫一高水的消耗量也跟著增加，這就辛苦了幫我補給的太雯了。她一直擔心我的水不夠，所以除了原先講好的幾個點之外，又多停了好幾個地方，真是辛苦了。

東管處終點。看照片才發現第五名離我那麼近，真是好險^^;;

騎了大約60公里之後，開始有抽筋的感覺（英傑說這是練太少了，好吧我會努力的啦 ～） (more…)

第二天出發前，第一天隊上拿下好成績，大家都很開心~

今年是我第二次參加環花東賽事，也是我投入訓練一年半以來第一次在聯賽站上頒獎台，甚至拿下 RE30 分組冠軍，而且還是在這麼浩大的舞台上，這幾天回想起來，一直有我竟然辦到了的不真實感….
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阿丹、我、阿彰在騎完台 3 線後，回程往新社的路口，Rick 走別條路回去，天氣很好~

環花東前隊上總是會去跑一趟台 3 線當作賽前準備，去年我因為在大湖發生一點事故沒有跑完，今年總算結結實實跟到最後，一趟 TSS 超過 300 的騎程。台 3 線很難跑，因為它是不斷上上下下的路線，如果坡上掉出去很難再接回去前面的人，而且又不常跑不是很熟悉，騎程中總覺得一直有預期之外的坡跑出來，加上去程的強度已經拉得不低，回程又要再拉強度回去，常覺回程才是最辛苦的時候。
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This week I retired my trusty steed Cinelli Strato, and began anew on Cinelli’s Pro Best Of.

（阿丹 note: 這週 Rick 換新車，車架換 2012 Cinelli Pro Best Of：他之前的 Strato 是 XL，今年的 Best Of 用小一號的 L 。主要的原因是可把龍頭放的更低。Best Of 的座管雖是車架一體成型款，但也可裝入普通的座管。Rick 的車沒有裁座管，直接搭配全 carbon 鎖環和 Ritchey 的 SuperLogic 座管 ~ 這應比我的 Best Of 要輕，也更好調整座墊。。。hmmm… 也許我也應該這樣“升級”我的 Best Of? 除了 Quarq 功率大盤外，Rick 的戰馬比較有趣的是用最新，比 4-Axis 更輕 20克的 WCS C260 龍頭和還未正式上市的 SuperLogic 輪組。Rick 對新駒的印象：比 Strato smooth，但在出力時絲毫不軟）

The Strato has been a great bike for the past two racing seasons. Stiff, responsive, and light, (more…)

12月31日，100年的最後一天。不大記得前幾年的跨年都在做什麼了，要不就值班，要不就在家睡覺吧，通宵跑到外面去人擠人跨年，大概是大學時的久遠記憶了。今年比較特別些，阿丹和小玉邀請隊友騎車到他們家過年，可惜的是其他人這兩天都剛好有事，所以只有我一人可以成行。

原本今天預定的行程是由台中出發，經新社、天冷、 國姓至埔里阿丹家，不過這兩天冷氣團來襲，早上五點從醫院離開回家時，已經在下雨了，到了六點多還是沒有要停的跡象，將出發時間推遲至八點，聽說南投的雨還是不小，雖然台中的雨慢慢停了，最後還是決定開車過去。

下午天公作美，埔里出太陽耶，雖然吃過午餐後有點昏昏欲睡， (more…)

搬來中部後，最令我開心的，莫過於冬天的好天氣了。往年每到這個時候，台北總是陰雨綿綿，好不容易到了假日，常常只能望著窗外的雨嘆氣，或者苦悶地在家騎訓練台，相較起來，中部的天氣真的是可愛多了。

這幾天冷氣團來襲，早晚有點寒意，不過外頭仍然有著藍天和陽光，看來又是個適合騎車的好天氣啊。

比賽前來張合照吧！謝謝Chris幫我們拍照。

鳴槍出發後，熱身段是在狹窄的鄉間小路上，一開始就有人摔車，不敢大意，一面注意路況一面想辦法卡到比較好的位置。 (more…)

今年是我第二次騎超級大火圈，每次要騎都覺得很神奇，因為在標高 300 公尺左右的大肚山爬上爬下，居然可以累積超過 2200 公尺的爬升，不過騎完之後總是有一股滿足感，又完成年末的一件大事了。

今年的超級大火圈天氣晴朗炎熱，比起去年的颳風下雨，我個人是比較喜歡今年的天氣。超級大火圈總共要爬 13 個坡，前四個是較長的緩坡，而後面八個從沙鹿爬上去的坡雖然是短坡，但坡度都在 8-11% 間，連續爬完這八個陡坡也是大火圈的魅力與精華所在。

去年爬大火圈時剛開始用功率計一個月 (more…)

又是每年我們要找人的時候…

2012 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊要找認真，對公路車比賽有熱情，W20-30 女性選手 + M20-30 男性選手各一。

我們希望找到的是有潛力，願意訓練，獨立自主，能正面代表我們贊助伙伴，自己很愛騎車，愛比賽的你。

如果你成為 TCR 的一份子，你會得到隊上的贊助和資源，包括：
Cinelli 車架
Ritchey 輪組，零件
and much much more… 最重要的是，妳會學到正確的騎程和訓練概念

Come, surprise us 讓我們驚喜吧。

台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊有很獨特的文化，也有最先進的訓練計畫。但我們相信我們出色的最大因素是我們是一個不自私，相互關心，互助的家庭。

有志者，請直接把履歷表和簡單自我介紹 email 給我們: team@modusvelo.com （請不要為此打電話給我們！）

之前就聽 Hansom 和前隊友 Timothy 說台南的騎公路車風氣很盛，這次我們到台南比賽的路線就是平時台南車友們練車的路線～實在太棒了！Timothy 說每週四晚都有60~80車友在繞圈賽路線練車，整段時間可能看不到一兩輛車。Nice。（我們在台中就是沒有這種路線可練速度，只找到一個長約 1km 的路段傻傻的來回騎。）週末時也有這麼多的車友在週日的公路賽路線上團練。Very cool。讓我有點嫉妒，因為我想不出在台中有什麼路線可容那這麼多人真正練車的。

Olive, 我們本週末的攝影師。她幫我們提獎盃，還幫我們照很多的相片。

週六的繞圈賽一開始捷安特隊就逃出五人，很快的拉開和不怎麼合作集團的距離，所以我們實際是在比第六名。聖柏在頭幾圈嘗試單飛，一個人釣在集團前半圈，後來承認是一個美麗的誤會～他以為我在他後面要和他輪車。不管如何我想這是很好的經驗。我在最後一圈半趁集團抓回英傑時做一次攻擊，逃出，後來就以總成成績第六分組第一完賽。

photo by Olive

繞圈賽後約一個小時比 TTT。 (more…)

上週末我們在埔里辦 FSA SRM 功率大盤體驗營。這是台灣第一次以功率訓練為主軸的訓練營。。。FSA 天心大方提供十五組FSA SRM ＋ PC7 ，讓每一位來參加的車友都可體驗 SRM。

多麼難得的機會！

可是說實在的，在我們討論辦訓練營時，我並不確定到底有多少台灣車友會看到這訓練營的價值，要來參加。最後報名的湧躍讓我有點訝異：這是台灣從“玩車”文化轉形到“騎車”文化的徵兆？ (more…)

有雜誌請稿，才發現我們穿 2011 隊衣的照片很少。小玉上週六來幫我們照一些。。。還有一些 Giant Cup 的照片。。。

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為了迎戰即將到來的捷安特盃 – 團體計時賽，這幾個周末都作了平路的輪車練習。上個周六作了兩次 6 公里的輪車練習，當天中等程度逆風，每個人領騎二十秒，兩次訓練調動人員順序，嘗試找出較佳安排。

Time: 8min 54sec
Distance: 6.06km
Ave. Speed: 40.8kph
Ave. Power: 288w

Time: 9min 3sec
Distance: 6.07km
Ave. Speed: 40.3kph
Ave. Power: 286w

When I was an up-and-coming bicycle racer in northern California 28 years ago, I lost my best friend Charley to a bicycling accident. The recent death of professional racer Weylandt has brought up some buried emotions, images, and questions that I haven’t had to acknowledge for some time regarding Charley’s death.

The biggest change in me from that event was my distaste and loss of passion for cycling. I began to look at other directions for my future. It took several years to regain my interest in riding and return to racing, but it was never again my first priority.

Today through the generosity of Team Cinelli Ritchey I have the opportunity to again be a bicycle racer. (more…)