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	<title>台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊 &#187; 隊上新聞 Team News</title>
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	<description>Train hard. Go fast. Live well.</description>
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		<title>2012 TCR 夏訓練營開放報名</title>
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		<pubDate>Thu, 17 May 2012 07:22:35 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Team Cinelli Ritchey 每年的夏季訓練營將於 8 月 3~5 號在埔里（where else?）舉行。 一如往年，我們開放有限的名額讓車友有機會來埔里和我們騎車。 一如往年，我們的騎程還是繞著功率訓練打轉，所以名額將優先開放給已在使用功率器的車友們：雖然這次的訓練營設計不同於去年的 SRM 體驗營那麽的 formalized，但對於想要學習如何 apply 功率訓練，讓功率器從玩具變為工具的車友們，這是一個難得的機會。 一如往年，我們希望由訓練營認識未來的 TCR 成員。想加入 TCR 的車友，這是體驗隊上文化的機會。 但，really，夏天在埔里山中騎車，what could be better! 還需要任何理由嗎？！點此可參考往年 TCR 訓練營。 基於安全考量，我們今年只開放六個名額：請點此下載報名表。First come first serve，把握機會！ 我們應會選這住： http://58.emmm.tw/ 費用每人暫定為 NT5,000 包括兩晚住宿，周六周日午餐(晚餐自理)，補給，保險等。]]></description>
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		<title>小林的大雪山騎後感想</title>
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		<pubDate>Wed, 09 May 2012 07:29:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[TCR 的小林，平時較少時間和隊上一同參加比賽，這是他這次去大雪山的感想: 這是我第一次比大雪山，之前騎過三次，不過最遠只騎到了隧道口，沒有騎過42km這麼遠。這次的成績是2hr47m04s，對我來說有進步，至少在賽程的補給以及體力的調節，以及賽後身體的恢復，都比以前來得好。不過因為經驗不足，沒辦法好好掌握比賽的節奏，過了終點只覺得體力還有不少，檢討起來應該要好好掌握後半段的平路，如此成績應該會更好一些。 賽後看功率計的檔案可見，Peak 1hr avg power = 196 watt，與估算的ftp相當，也再次證實了numbers don’t lie。其實賽前一週的身體狀況很糟糕，5/1 及4/29都只能輸出不到一半，所以到了比賽當天只求好好完賽，所幸透過休息有恢復一些。比賽路程中遇到幾位爬坡實力差不多的車友，彼此維持了約10km的互相領騎，不過一到平路，就發現自己有能力騎得更快，我想這些除了要感謝跟車隊的練習，在安全的環境下訓練平路的衝刺能力，還有從去年八月開始用power meter，可以明確知道進步程度以及身體狀況，平日的練習也更有目標性。 最後要謝謝阿丹，賽前一週建議我更換120mm的Ritchey龍頭，其實原先挺擔心是否能適應一次增加20mm，透過比賽發現擔心是多餘的，感覺身體的伸展比較舒服，平路段的施力更好，Aero的效果也比較好，證實了隨著練習的累積，fitting都是會需要微調的。當然還要謝謝隊上大家的幫助，讓我更能享受比賽的樂趣。]]></description>
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		<title>20120421-22 花東賽</title>
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		<pubDate>Tue, 24 Apr 2012 14:19:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
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		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>
		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

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		<description><![CDATA[這是今年的第一場俱樂部聯賽，也是我第二次參加花東賽。前幾個月因為時間的限制，沒有辦法完全照計畫訓練，CTL爬升至七十幾後便原地徘徊了很久，離理想狀態還有一些距離，不過比賽到了，也只好盡力而為了。 4/21 花蓮&#8211;台東 一如往常，女生還是最後一梯次出發。放行後，到了第一個長坡牛山，集團在此分裂。氣喘如牛地到達坡頂後，接下來就是長下坡。下坡的髮夾彎車子很多，幾乎佔滿了整個車道，有時甚至會跑到對向車道去，技巧不夠好的我，就在這邊看著美靜和Mia跑掉 。下到平地後，獨推了一段路，之後有人慢慢加入，最後形成一個大約10人左右的小集團。 幾天前看氣象預報，原本以為今天會下雨，結果是好天氣，不用冒著大雨騎車當然安全多了，不過氣溫一高水的消耗量也跟著增加，這就辛苦了幫我補給的太雯了。她一直擔心我的水不夠，所以除了原先講好的幾個點之外，又多停了好幾個地方，真是辛苦了。 騎了大約60公里之後，開始有抽筋的感覺（英傑說這是練太少了，好吧我會努力的啦 ～）還好不是太嚴重，可以繼續騎下去。 幾個人輪車前進，但集團中會出來工作的人大概只有一半，一直到離終點前30公里左右，風向轉變為大逆風，在前面帶越來越吃力，我終於忍不住念了一下一直跟在後面的男生，念完後沒多久，他就不見了   。越靠近終點，集團的人數越少，最後幾乎就剩下我和TKM的秋蘭互相合作了。到了終點都歷東管處，是個大約250公尺左右的爬坡，心裡一邊祈禱著不要抽筋，一邊用僅存的力氣回到終點，結果是RW30的第四名。 4/22 台東&#8211;花蓮 第二天的路程比第一天還要長，有將近180公里。陰天，這種溫度其實還蠻適合騎車的。經過昨天的廝殺，今天大家應該都蠻疲累的，放行之後強度並沒有拉得很高，集團偶爾會有一些加速，不過時間都很短，因此在舞鶴前幾乎都是一整個大集團行進，不過也因為人多，加上路不是很寬，今天的狀況不少。放行後沒多久，在一段長下坡處，我之前十幾公尺左右突然發生五六台車的摔車事故，運氣不錯閃過，不過這一來前面的集團就跑掉了，趁著下坡路段卯起勁來直追，大概花了五分鐘左右接回集團。之後路上又有幾次水壺掉落，還有一次造成了摔車事故，也是好險沒有被波及。在拿了一次補給之後，又掉出集團之外（這也是我之後要再加強的地方），也大概花了五分鐘左右追回去。因為路小人多，從集團的最後面花了不少時間才又慢慢游回到前面去。到了舞鶴臺地，這是一段十幾分鐘的坡，大家都卯足了全力往上爬，不過可能是太用力了，到了高點有點分神，撇到前車的輪子，這下輪到我摔車了。趕緊起來打算繼續追，結果發現鏈條掉了，後變似乎也有點問題，處理完畢之後，身邊已經沒什麼人了。之後嘗試追了一小段路，徒勞無功，加上車子有些機械問題，最後決定請太雯來救我，提早結束了今年的花東賽。 &#160; 跟前年參加的第一次花東賽比起來，今年當然是有進步，不過還是有許多需要加強之處，比如下坡技巧、補給技巧等。雖然第二天有些遺憾，不過比賽中摔車只有小擦傷應該算是不幸中之大幸吧，而且其他隊友也都有不錯的成績，整體來說算是不錯的一次比賽經驗。 最後要再次謝謝TCR、單車模式和所有贊助夥伴的支持，當然還有堅強的後勤補給：小玉姐、太雯、雅慧、高斌、和幫我們拍下這全部照片的小林兄，因為有你們，我才能無後顧之憂地在賽場上努力發揮。 &#160;]]></description>
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		<title>2012 環花東賽 &#8211; 首度站上聯賽頒獎台</title>
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		<pubDate>Tue, 24 Apr 2012 10:17:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
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		<description><![CDATA[今年是我第二次參加環花東賽事，也是我投入訓練一年半以來第一次在聯賽站上頒獎台，甚至拿下 RE30 分組冠軍，而且還是在這麼浩大的舞台上，這幾天回想起來，一直有我竟然辦到了的不真實感&#8230;. 比賽前一天跟著隊上開了五六個小時車從台中移動到花蓮，中午跟去年一樣在花蓮港吃了鮮魚大餐，為了把肝醣衝到頂還吃了三球芋頭冰 (其實是嘴饞)，下午隊上沿著海岸線往南騎乘了一個小時活動，我做了幾個 jump 感覺不錯，晚上開完領隊會議後就等待隔天的比賽起跑。 第一天比賽鳴槍出發後一直到牛山前，都是蠻和緩的狀態，而牛山爬坡段的強度感覺也不會很高，順順地跟著集團上去，跟去年的感覺大不相同，應該跟今年的天氣比去年涼爽的多也有關係。去年在牛山時掉到了第二集團，跟阿丹花了好一番功夫才追回。過了牛山之後開始有一些零星的攻擊，不過沒有什麼成效。除了看到 Fraser、范永奕等作了很多工作外，集團裡的選手工作意願並不高，有一次我嘗試到集團前面工作，然後就跟集團拉出了差距。 距離終點 20km 有幾位選手攻擊出去，其實我並沒有能力分辨那些選手組合會有較高的逃脫機率，我只是告訴自己我狀況 okay 我要嘗試，於是我就跟著跑了出去，後來又有幾位選手跟上，形成 11 人的逃脫集團，而這個集團裡面只有兩位 RE30 的選手。我知道我幫助這個集團越多，成功的機會越大，所以我在抽筋邊緣盡力的工作，有兩三次快要開掉沒有辦法上去領騎，抵達都歷時氣力幾乎放盡，最後的 500m 上坡只能看著其他 RE 選手衝刺上去，自己則是落後 30sec 進入終點。 一直覺得拿下這個分組第一帶了幾分運氣，我在各方面包括訓練量與經驗絕不是 RE30 狀況最好的選手，尤其是看到第二名的 RE30 選手陳穎毅其實有機械問題，而隔天早上跟范永奕聊天時談到我們跑出去時他剛好到集團後面拿水。不過進入終點後陳穎毅跟我說，因為你有出來工作所以我恭喜你，聽到同組競爭選手的這句話，我想我盡力而為而上天也給了我回報，我應該好好享受這件美好的事。 第二天的天氣跟去年很像，開賽後下起了不小的雨，因為自己很少在雨天騎車，所以儘量讓利用下坡時讓自己維持在比較前面的位置。開賽約兩個小時後到集團後方拿補給，不過自己動態補給的經驗也是不足，第一次補了自己兩罐後再拿一罐放在身體前面，結果身體一晃就掉了出來，這時看到集團距離比較遠了又很緊張，趕緊先追上集團，之後想要再補給結果隊車被另一台車卡住了上不來，因為我一直很想順便幫其他人補給，所以就一直吊在集團後面等待第二次補給的機會。 在等待時一度看到有一台隊車跑到集團中間不知道是補給還是幹嘛，貼的集團很近結果一個不穩好幾台車就摔了，還好我距摔車的人還遠沒有被波及到，不過跟集團斷開了一段距離，費了一番力氣才追回集團。第二次補給時就請 Matt 直接把兩罐水瓶插到我背上，也很順利的幫 Rick 跟阿丹補到了水。 距離終點還有 20km 的平路段，各車隊開始發動一些攻勢，我也試著發動跟接上一些攻擊，不過都無功而返。很快的就進入最後的緩坡，因為集團衝刺不是我的強項，而且去年印像很深刻當時跟在集團中間幾乎是動彈不得，所以最後一段路我儘量保持在前面的位置，不過最後的衝刺還是被集團吞沒，拿下分組第九名。Rick 拿下分組第八，而阿丹則是被其他車掃到摔車，前輪掛點，幸好車子跟人沒有大礙，換了輪子騎回終點拿下分組第十。佩芳則是在終點前三四十公里處也摔車了，還好人跟車子也沒有太大損傷，很高興大家包括市民組的聖柏跟 Chris 終於完成這兩場艱難的賽事。 這次環花東賽能夠拿下很好的成績，還是要感謝我們堅強的補給支援團隊，包括小玉、Matt、雅慧、太雯、小林 (本文照片由小林提供)，讓我們可以安心盡情發揮。單車模式提供完善的交通住宿安排及經驗指導，還有不斷支持我們的贊助伙伴，讓我們在訓練時能夠無後顧之憂。感謝這一切，讓我有一次極為美好的賽事經驗!!]]></description>
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		<title>環花東賽前雜感</title>
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		<pubDate>Mon, 16 Apr 2012 13:20:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
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		<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

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		<description><![CDATA[環花東前隊上總是會去跑一趟台 3 線當作賽前準備，去年我因為在大湖發生一點事故沒有跑完，今年總算結結實實跟到最後，一趟 TSS 超過 300 的騎程。台 3 線很難跑，因為它是不斷上上下下的路線，如果坡上掉出去很難再接回去前面的人，而且又不常跑不是很熟悉，騎程中總覺得一直有預期之外的坡跑出來，加上去程的強度已經拉得不低，回程又要再拉強度回去，常覺回程才是最辛苦的時候。 &#160; 今年因為出國加上感冒的關係，起步訓練大概比去年慢了一個月，目前 CTL 只到 95 左右，去年花東賽前大概到 105，不過目前不管在長短時間的功率輸出，都比去年花東賽前要有所進步，我想去年秋冬時的打下的一些基礎提供了很大的幫助，讓我可以在比較短的時間內回到比較好的狀態。我也想鼓勵跟我一樣接觸訓練沒有很久的車友，至少一段時間專心投入有效基礎的訓練，那麼這些訓練就會存在身體裡面，即便中間訓練有所中斷，但是當你想要再回到訓練時，先前存下來的東西就會變成堅固的墊腳石。 雖然功率數據有了一些進步，不過要把數字轉換成比賽成績，還有一大段路要走，不過回頭檢視去年跑花東的功率檔案，看看一些關鍵路段對強度的要求，心裡就有了一些底也比較篤定。也祝福參加環花東賽的車友，都能夠平安順利完賽。]]></description>
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		<title>Rick 的 2012 新隊車：Cinelli Pro Best Of</title>
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		<pubDate>Wed, 22 Feb 2012 05:32:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Rick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[This week I retired my trusty steed Cinelli Strato, and began anew on Cinelli’s Pro Best Of. （阿丹 note: 這週 Rick 換新車，車架換 2012 Cinelli Pro Best Of：他之前的 Strato 是 XL，今年的 Best Of 用小一號的 L 。主要的原因是可把龍頭放的更低。Best Of 的座管雖是車架一體成型款，但也可裝入普通的座管。Rick 的車沒有裁座管，直接搭配全 carbon 鎖環和 Ritchey 的 SuperLogic 座管 ~ 這應比我的 Best Of 要輕，也更好調整座墊。。。hmmm&#8230; 也許我也應該這樣“升級”我的 Best Of? 除了 Quarq 功率大盤外，Rick [...]]]></description>
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		<title>2011/12/31-2012/01/01  跨年的埔里之行</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Jan 2012 05:03:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
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		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

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		<description><![CDATA[12月31日，100年的最後一天。不大記得前幾年的跨年都在做什麼了，要不就值班，要不就在家睡覺吧，通宵跑到外面去人擠人跨年，大概是大學時的久遠記憶了。今年比較特別些，阿丹和小玉邀請隊友騎車到他們家過年，可惜的是其他人這兩天都剛好有事，所以只有我一人可以成行。 原本今天預定的行程是由台中出發，經新社、天冷、 國姓至埔里阿丹家，不過這兩天冷氣團來襲，早上五點從醫院離開回家時，已經在下雨了，到了六點多還是沒有要停的跡象，將出發時間推遲至八點，聽說南投的雨還是不小，雖然台中的雨慢慢停了，最後還是決定開車過去。 下午天公作美，埔里出太陽耶，雖然吃過午餐後有點昏昏欲睡，不過冬天的太陽晒起來最舒服了，還是要把握機會出去繞一繞。下午大約兩個多小時的騎乘，覺得埔里真是個很適合騎車的地方啊，離開市區沒多久就開始有起伏的小徑，路上偶爾經過一些觀光景點（例如名稱很炫的紙教堂），才會有比較多的人車。看來退休以後可以考慮搬到這裡來:) 1月1日，新的一年，是溫暖的好天氣。下午一點多，往日月潭方向出發。在日月潭旁邊騎車，讓我回想起在洞爺湖畔旅行的日子，兩個地方的景色有點相似呢，只是日月潭好像更大，然後，遊客和遊覽車好多啊！下次還是找非假日來好了。 這兩天的跨年之旅，謝謝阿丹和小玉的招待，除了享受了很棒的騎程，還裝滿了一肚子的美食（義大利麵、烘蛋、手作餅乾、瑪芬…等族繁不及備載），感覺這兩天騎車消耗的熱量全部都吃回來了XD 新的一年要有新希望，祝福大家騎車越騎越快，體脂肪越來越低，工作心想事成喔:))]]></description>
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		<title>2011/12/3 美利達盃</title>
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		<pubDate>Mon, 05 Dec 2011 04:22:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
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		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

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		<description><![CDATA[搬來中部後，最令我開心的，莫過於冬天的好天氣了。往年每到這個時候，台北總是陰雨綿綿，好不容易到了假日，常常只能望著窗外的雨嘆氣，或者苦悶地在家騎訓練台，相較起來，中部的天氣真的是可愛多了。 這幾天冷氣團來襲，早晚有點寒意，不過外頭仍然有著藍天和陽光，看來又是個適合騎車的好天氣啊。 鳴槍出發後，熱身段是在狹窄的鄉間小路上，一開始就有人摔車，不敢大意，一面注意路況一面想辦法卡到比較好的位置。 這次因為女生組人數比較少，比賽前兩天大會臨時更改放行梯次，改併入第一組，和菁英組、M15、M20一起出發。 之前還一直煩惱著要怎麼跟集團，結果發現白擔心了，因為放行沒多久後就發現身邊的人 都不見了。不過一下子就遇到一些M15、M20的選手還有兩個CCT的女生，幾個人形成了十人左右的小集團輪車前進。進入139乙之後，遠遠地看到聖柏在前方，想要追上去，卻好像總是差了一點，最後還是只能看著他遠去。接下來集團的人越來越少（搞不清楚到底是落在我前面還是後面），最後只剩我和一個Novatech的男生，一起輪了一段路，直到進入最後的爬坡段，後面才又有人追上來。不過之後漸漸地有點力不從心，又變成了一人獨推的局面，雖然前方不遠處一直有三四個人的小集團，但是似乎沒有辦法縮短和他們之間的距離。沒多久一台汽車經過，跟我說“加油，快到了！”，提醒了我終點就在前方，這時也沒必要再保留什麼了，就把殘存的力量用光吧！進終點的時間是1小時11分， RW30第二名。 這次比賽的地形是平路加丘陵，有別於以往較常參加的登山賽，這樣子的路線更需要輪車及合作的技巧。在加入TCR後，有比較多的機會學習輪車，並且在這次的比賽中可以和其他的車友合作，雖然還是有進步的空間，不過心裡還是覺得蠻開心的，算是這次比賽最大的收穫吧！ &#160;]]></description>
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		<title>2011 超級大火圈</title>
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		<pubDate>Wed, 09 Nov 2011 15:36:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
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		<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

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		<description><![CDATA[今年是我第二次騎超級大火圈，每次要騎都覺得很神奇，因為在標高 300 公尺左右的大肚山爬上爬下，居然可以累積超過 2200 公尺的爬升，不過騎完之後總是有一股滿足感，又完成年末的一件大事了。 今年的超級大火圈天氣晴朗炎熱，比起去年的颳風下雨，我個人是比較喜歡今年的天氣。超級大火圈總共要爬 13 個坡，前四個是較長的緩坡，而後面八個從沙鹿爬上去的坡雖然是短坡，但坡度都在 8-11% 間，連續爬完這八個陡坡也是大火圈的魅力與精華所在。 去年爬大火圈時剛開始用功率計一個月，也是我開始比較專注於訓練的時候，正好來檢視一下一年過後有什麼改變。就拿沙鹿這八個坡來作比較，爬完這八個坡約用了近兩個小時，這個期間的平均功率幾乎一樣 (185w vs. 186w)，不過 NP 高出了 22w (264w vs. 242w)，而實際上今年爬這八個坡時的每個 5-7 分鐘間都盡力維持在 300w 以上，而去年則是維持在 250w-280w 間。 整個騎程下來作了 2723kj 的功，TSS 則是達到了 305，用相對少的作功來達到較高的 TSS，也顯示這趟騎乘對我來說強度相當的高。今年有更多的新朋友來加入我們的行列，還有我們的女隊友佩芳，正如阿丹騎完後說的：「要找到另一個女生來騎大火圈大概是件很難的事。」恭喜每一位完成的朋友，又完成一件不簡單的任務，更要謝謝小玉這次的補給與照相，為我們留下精釆的回憶，也希望往後還會有更多人來參與這項挑戰。]]></description>
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		<title>尋人啟事：2012 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊男女隊員</title>
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		<pubDate>Wed, 14 Sep 2011 02:17:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[又是每年我們要找人的時候&#8230; 2012 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊要找認真，對公路車比賽有熱情，W20-30 女性選手 + M20-30 男性選手各一。 我們希望找到的是有潛力，願意訓練，獨立自主，能正面代表我們贊助伙伴，自己很愛騎車，愛比賽的你。 如果你成為 TCR 的一份子，你會得到隊上的贊助和資源，包括： Cinelli 車架 Ritchey 輪組，零件 and much much more&#8230; 最重要的是，妳會學到正確的騎程和訓練概念 Come, surprise us 讓我們驚喜吧。 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊有很獨特的文化，也有最先進的訓練計畫。但我們相信我們出色的最大因素是我們是一個不自私，相互關心，互助的家庭。 有志者，請直接把履歷表和簡單自我介紹 email 給我們: team@modusvelo.com （請不要為此打電話給我們！）]]></description>
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