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	<title>台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊 &#187; 隊上新聞 Team News</title>
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	<description>Train hard. Go fast. Live well.</description>
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		<title>2011/12/31-2012/01/01  跨年的埔里之行</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Jan 2012 05:03:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>
		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

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		<description><![CDATA[12月31日，100年的最後一天。不大記得前幾年的跨年都在做什麼了，要不就值班，要不就在家睡覺吧，通宵跑到外面去人擠人跨年，大概是大學時的久遠記憶了。今年比較特別些，阿丹和小玉邀請隊友騎車到他們家過年，可惜的是其他人這兩天都剛好有事，所以只有我一人可以成行。 原本今天預定的行程是由台中出發，經新社、天冷、 國姓至埔里阿丹家，不過這兩天冷氣團來襲，早上五點從醫院離開回家時，已經在下雨了，到了六點多還是沒有要停的跡象，將出發時間推遲至八點，聽說南投的雨還是不小，雖然台中的雨慢慢停了，最後還是決定開車過去。 下午天公作美，埔里出太陽耶，雖然吃過午餐後有點昏昏欲睡，不過冬天的太陽晒起來最舒服了，還是要把握機會出去繞一繞。下午大約兩個多小時的騎乘，覺得埔里真是個很適合騎車的地方啊，離開市區沒多久就開始有起伏的小徑，路上偶爾經過一些觀光景點（例如名稱很炫的紙教堂），才會有比較多的人車。看來退休以後可以考慮搬到這裡來:) 1月1日，新的一年，是溫暖的好天氣。下午一點多，往日月潭方向出發。在日月潭旁邊騎車，讓我回想起在洞爺湖畔旅行的日子，兩個地方的景色有點相似呢，只是日月潭好像更大，然後，遊客和遊覽車好多啊！下次還是找非假日來好了。 這兩天的跨年之旅，謝謝阿丹和小玉的招待，除了享受了很棒的騎程，還裝滿了一肚子的美食（義大利麵、烘蛋、手作餅乾、瑪芬…等族繁不及備載），感覺這兩天騎車消耗的熱量全部都吃回來了XD 新的一年要有新希望，祝福大家騎車越騎越快，體脂肪越來越低，工作心想事成喔:))]]></description>
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		<title>2011/12/3 美利達盃</title>
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		<pubDate>Mon, 05 Dec 2011 04:22:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>
		<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>
		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

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		<description><![CDATA[搬來中部後，最令我開心的，莫過於冬天的好天氣了。往年每到這個時候，台北總是陰雨綿綿，好不容易到了假日，常常只能望著窗外的雨嘆氣，或者苦悶地在家騎訓練台，相較起來，中部的天氣真的是可愛多了。 這幾天冷氣團來襲，早晚有點寒意，不過外頭仍然有著藍天和陽光，看來又是個適合騎車的好天氣啊。 鳴槍出發後，熱身段是在狹窄的鄉間小路上，一開始就有人摔車，不敢大意，一面注意路況一面想辦法卡到比較好的位置。 這次因為女生組人數比較少，比賽前兩天大會臨時更改放行梯次，改併入第一組，和菁英組、M15、M20一起出發。 之前還一直煩惱著要怎麼跟集團，結果發現白擔心了，因為放行沒多久後就發現身邊的人 都不見了。不過一下子就遇到一些M15、M20的選手還有兩個CCT的女生，幾個人形成了十人左右的小集團輪車前進。進入139乙之後，遠遠地看到聖柏在前方，想要追上去，卻好像總是差了一點，最後還是只能看著他遠去。接下來集團的人越來越少（搞不清楚到底是落在我前面還是後面），最後只剩我和一個Novatech的男生，一起輪了一段路，直到進入最後的爬坡段，後面才又有人追上來。不過之後漸漸地有點力不從心，又變成了一人獨推的局面，雖然前方不遠處一直有三四個人的小集團，但是似乎沒有辦法縮短和他們之間的距離。沒多久一台汽車經過，跟我說“加油，快到了！”，提醒了我終點就在前方，這時也沒必要再保留什麼了，就把殘存的力量用光吧！進終點的時間是1小時11分， RW30第二名。 這次比賽的地形是平路加丘陵，有別於以往較常參加的登山賽，這樣子的路線更需要輪車及合作的技巧。在加入TCR後，有比較多的機會學習輪車，並且在這次的比賽中可以和其他的車友合作，雖然還是有進步的空間，不過心裡還是覺得蠻開心的，算是這次比賽最大的收穫吧！ &#160;]]></description>
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		<title>2011 超級大火圈</title>
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		<pubDate>Wed, 09 Nov 2011 15:36:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

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		<description><![CDATA[今年是我第二次騎超級大火圈，每次要騎都覺得很神奇，因為在標高 300 公尺左右的大肚山爬上爬下，居然可以累積超過 2200 公尺的爬升，不過騎完之後總是有一股滿足感，又完成年末的一件大事了。 今年的超級大火圈天氣晴朗炎熱，比起去年的颳風下雨，我個人是比較喜歡今年的天氣。超級大火圈總共要爬 13 個坡，前四個是較長的緩坡，而後面八個從沙鹿爬上去的坡雖然是短坡，但坡度都在 8-11% 間，連續爬完這八個陡坡也是大火圈的魅力與精華所在。 去年爬大火圈時剛開始用功率計一個月，也是我開始比較專注於訓練的時候，正好來檢視一下一年過後有什麼改變。就拿沙鹿這八個坡來作比較，爬完這八個坡約用了近兩個小時，這個期間的平均功率幾乎一樣 (185w vs. 186w)，不過 NP 高出了 22w (264w vs. 242w)，而實際上今年爬這八個坡時的每個 5-7 分鐘間都盡力維持在 300w 以上，而去年則是維持在 250w-280w 間。 整個騎程下來作了 2723kj 的功，TSS 則是達到了 305，用相對少的作功來達到較高的 TSS，也顯示這趟騎乘對我來說強度相當的高。今年有更多的新朋友來加入我們的行列，還有我們的女隊友佩芳，正如阿丹騎完後說的：「要找到另一個女生來騎大火圈大概是件很難的事。」恭喜每一位完成的朋友，又完成一件不簡單的任務，更要謝謝小玉這次的補給與照相，為我們留下精釆的回憶，也希望往後還會有更多人來參與這項挑戰。]]></description>
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		<title>尋人啟事：2012 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊男女隊員</title>
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		<pubDate>Wed, 14 Sep 2011 02:17:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

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		<description><![CDATA[又是每年我們要找人的時候&#8230; 2012 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊要找認真，對公路車比賽有熱情，W20-30 女性選手 + M20-30 男性選手各一。 我們希望找到的是有潛力，願意訓練，獨立自主，能正面代表我們贊助伙伴，自己很愛騎車，愛比賽的你。 如果你成為 TCR 的一份子，你會得到隊上的贊助和資源，包括： Cinelli 車架 Ritchey 輪組，零件 and much much more&#8230; 最重要的是，妳會學到正確的騎程和訓練概念 Come, surprise us 讓我們驚喜吧。 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊有很獨特的文化，也有最先進的訓練計畫。但我們相信我們出色的最大因素是我們是一個不自私，相互關心，互助的家庭。 有志者，請直接把履歷表和簡單自我介紹 email 給我們: team@modusvelo.com （請不要為此打電話給我們！）]]></description>
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		<title>20110903~04 環府城繞圈+團體計時+公路賽 Tainan Crit, TTT, RR</title>
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		<pubDate>Mon, 05 Sep 2011 07:17:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>
		<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>
		<category><![CDATA[功率訓練 SRM]]></category>

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		<description><![CDATA[之前就聽 Hansom 和前隊友 Timothy 說台南的騎公路車風氣很盛，這次我們到台南比賽的路線就是平時台南車友們練車的路線～實在太棒了！Timothy 說每週四晚都有60~80車友在繞圈賽路線練車，整段時間可能看不到一兩輛車。Nice。（我們在台中就是沒有這種路線可練速度，只找到一個長約 1km 的路段傻傻的來回騎。）週末時也有這麼多的車友在週日的公路賽路線上團練。Very cool。讓我有點嫉妒，因為我想不出在台中有什麼路線可容那這麼多人真正練車的。 週六的繞圈賽一開始捷安特隊就逃出五人，很快的拉開和不怎麼合作集團的距離，所以我們實際是在比第六名。聖柏在頭幾圈嘗試單飛，一個人釣在集團前半圈，後來承認是一個美麗的誤會～他以為我在他後面要和他輪車。不管如何我想這是很好的經驗。我在最後一圈半趁集團抓回英傑時做一次攻擊，逃出，後來就以總成成績第六分組第一完賽。 繞圈賽後約一個小時比 TTT。幸好這時已近傍晚，海風把中午的酷熱吹散。在靠海的鹿耳門小村，如沒有我們，平時週末傍晚應是很安詳的 ～ 我和小玉對村裡幾排看來失修的老房很有興趣。有的時候我的腦子幻想，如果我們住在這。。。 週日的公路賽七點開跑，我們九點過一點就完賽。在學校禮堂的更衣室洗澡後，不到十點就上路回家，不到十二點已接回那兩隻狗，在埔里阿贊父母家用餐。I love it。我實在搞不懂為什麼騎車比賽一定要耗一整天，沒有其它事要做嗎？這種有效率的比賽方式 I like。 公路賽路線一路都是上上下下，但沒有什麼大坡。雖在集團內並不很吃力，可想平時在這種路線練習應很不好騎，一連串2～3分鍾間歇。聖柏在 RE19 組第六名。Nice。如過他能再減重就更棒了。 **** 這週末的 TTT 功率檔案又給我們一些寶貴的資訊。我，英傑，聖柏的檔案 yield 出很有用的比較。 有的時後看檔案時它的 shape 就是很好的 clue。比較我的和聖柏的圖形，和看 MRFA 的 QA，我們可看出聖柏(綠)沒有，for whatever reasons，辦法在騎程中有效的休息和 recover，他在 QA4 的時間比我和英傑少很多。（在平路 TTT 裡，我希望看的 VI 應越高越好。） 有了這些資訊，應可再改進我們 TTT 的隊形。 Here are some more photos, 謝謝 Fenton Liou [...]]]></description>
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		<title>FSA SRM 功率大盤體驗營，功率訓練論壇</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Aug 2011 13:23:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>
		<category><![CDATA[SRM 功率器]]></category>
		<category><![CDATA[WKO+ 訓練]]></category>
		<category><![CDATA[功率訓練 SRM]]></category>
		<category><![CDATA[單車模式]]></category>

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		<description><![CDATA[上週末我們在埔里辦 FSA SRM 功率大盤體驗營。這是台灣第一次以功率訓練為主軸的訓練營。。。FSA 天心大方提供十五組FSA SRM ＋ PC7 ，讓每一位來參加的車友都可體驗 SRM。 多麼難得的機會！ 可是說實在的，在我們討論辦訓練營時，我並不確定到底有多少台灣車友會看到這訓練營的價值，要來參加。最後報名的湧躍讓我有點訝異：這是台灣從“玩車”文化轉形到“騎車”文化的徵兆？ 來參加的車友從騎車不到半年還沒用卡踏到協會菁英組選手都有，使用功率器的經驗從零到兩年不等。共有的是大家渴望由功率訓練來提升自己騎車的層次。 所以來參加的是一群很 motivated 的傢伙。 除了作了一些測試，我們沒有開什麼訓練菜單。我們花很多時間作一對一 WKO+ 檔案分析，上課時我也把重心放在概念釐清上：與其告訴學員們怎麼騎車，我希望經過這次的訓練營裝備大家有一些自我評估的工具，功率器產生的數據也開始 make sense，知道如何運用。 整個週末沒有人問有關心跳問題。Bravo!! 下一步，toss your heart rate belt! 很高興能認識這麼多志同道合的新朋友。H.G. Wells 說：&#8221;When I see an adult on a bicycle, I do not despair for the human race.&#8221; 我說，當我看到一群車友每個人都用 FSA SRM 功率大盤，我覺得台灣自行車運動前景令人振奮 ;) 這次的訓練營也讓我看到一個很大的需求：有品質的中文功率訓練資訊交換平台。所以我在 Google 建立一個 &#8220;自行車功率訓練&#8221; Group：有關自行車功率訓練的中文討論，延續 Google [...]]]></description>
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		<title>2011 TCR 隊 photo update</title>
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		<pubDate>Mon, 08 Aug 2011 05:34:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>

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		<description><![CDATA[有雜誌請稿，才發現我們穿 2011 隊衣的照片很少。小玉上週六來幫我們照一些。。。還有一些 Giant Cup 的照片。。。]]></description>
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		<title>TCR 輪車練習影片</title>
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		<pubDate>Thu, 14 Jul 2011 10:44:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
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		<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

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		<description><![CDATA[為了迎戰即將到來的捷安特盃 &#8211; 團體計時賽，這幾個周末都作了平路的輪車練習。上個周六作了兩次 6 公里的輪車練習，當天中等程度逆風，每個人領騎二十秒，兩次訓練調動人員順序，嘗試找出較佳安排。 Time: 8min 54sec Distance: 6.06km Ave. Speed: 40.8kph Ave. Power: 288w Time: 9min 3sec Distance: 6.07km Ave. Speed: 40.3kph Ave. Power: 286w]]></description>
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		<title>Life&#8217;s Delicate Balance</title>
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		<pubDate>Wed, 11 May 2011 03:30:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Rick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[When I was an up-and-coming bicycle racer in northern California 28 years ago, I lost my best friend Charley to a bicycling accident. The recent death of professional racer Weylandt has brought up some buried emotions, images, and questions that I haven’t had to acknowledge for some time regarding Charley’s death. The biggest change in [...]]]></description>
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		<title>RIP Wouter Weylandt</title>
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		<pubDate>Tue, 10 May 2011 01:17:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

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		<description><![CDATA[昨天環義第三站 Leopard Trek 的 Wouter Weylandt 在下坡時摔車喪生。Wouter 26 歲。我們聽到這消息都很難過。 我們沒帶什麼來，也不能帶什麼去，但願我們可留下有意義的東西。]]></description>
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