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	<title>台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊 &#187; 騎車比賽生活 Team Logs</title>
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	<description>Train hard. Go fast. Live well.</description>
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		<title>功率，心跳，直線關係，負荷感 etc.</title>
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		<pubDate>Fri, 03 Sep 2010 04:59:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>

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		<description><![CDATA[在我們的兩週前的訓練營花了不少時間討論功率訓練。但短短一晚我們只能做很 cursory 的概念介紹。之後還是有不少的問題，其中大部分都和心跳有關係。我想這是不可避免的，畢竟心跳對絕大多數人是較熟習的。 但這也是為什麼以“心跳”當成訓練工具是很 misleading 容易誤導－－因為我們太熟習這些和心跳有關，但已過時而且在自行車訓練上沒有什麼 application 的概念。 前不久有車友(我且稱他為張 sir)來信問： 一個問題請教，心跳表有用嗎? 因為，幾次外騎下來，我可以憑著跑步累積的經驗，由呼吸喘度來掌握我的體力分 配，完成整個路段。不過，那是因為我不會用心跳表，我不知道怎麼運用自己的心跳 數據，來精準的掌握自己當下還有多少體力可用，從而增加或減少速度。 我的回答： Hello 張 sir, 心跳表有用嗎？ 有。 也沒有。 心跳表的用處是 descriptive. 也就是它（在某種狀況下）可反應（形容）你的身理反應。 但決大部分人（包括對 power-training 不了解的教練們）用心跳表把它當作一個 prescriptive 制定工具。這是心跳資訊無法作的。 比如，你無法用心跳表來制定間歇強度。 話說回，是否有比心跳資訊可更好形容身理反應的東西？How about perceived effort 自我感覺？你真的需要心跳表告訴你現在很吃力，還是你的呼吸率，負荷感已可給你很好的 feedback? 如果你學習分辨 perceived effort, 你還需心跳表嗎？ 只有 powermeter 才能真正 prescribe 你的 training load。 後來 Ian 前幾天問：我如何運用心跳和功率之間的直線關係 linear relationship 來監控訓練？ 這個問題的前題假設是心跳和功率關係是直線的 linear [...]]]></description>
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		<title>20100828 天母城市自行車繞圈賽 Tianmu Crit</title>
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		<pubDate>Mon, 30 Aug 2010 03:48:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>
		<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>

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		<description><![CDATA[我和 Rick 上週六一大早從台中去台北參加天母城市自行車繞圈賽。這是由天母商圈發展協會主辦的比賽。只有分兩個組別，也限制參加人數為 200人/組。 在台灣辦繞圈賽最大的困難就是交管。這次的主辦單位把交管做的非常成功：在賽前年輕的裁判用有禮但堅定的方式控制想要撞入賽道的車－－Nice（這代表了主辦單位事前對工作人員有一定的訓練），賽道有心的規化和隔離（還用了稻草堆！這是記憶中第一次在台灣比賽看到），賽前每個彎角都有人掃幹淨，而在賽道選擇也是城市繞圈應有的 －－簡單，好的路面，在市區裡可讓其他民眾體驗我們自行車運動的魅力。。。 圖片來源感謝 Rover Kuo. 賽前賽後也沒有什麼囉嗦的儀式，沒有自己玩的很 high 的司儀（thank God!)，更不要求選手們為了“榮譽”等三個小時才上頒獎台。 好賽道，好管理，有好的選手（很難得看到的 ACT 隊也來了），好的觀眾。。。 Questions: 為什麼台灣沒有多一點這種比賽？為何不在不同的市中心辦好看的繞圈賽，把自行車運動變為一個觀眾性的運動 spectator sport? 為什麼第一次辦比賽的單位可做的那麼好而更大更有經驗的單位無法？ 所以我們有一點驚喜也很高興能來參加這個有水準的比賽。也感謝主辦單位和甘中元先生的辛苦。 Anyways, 比賽本身我只能說我騎完了，沒有給領先集團“繞圈”。我覺得並不是很難但也沒有 open up （normalized power 只有 @250w)。我前幾圈都掛尾，用關 gaps 方式往前移和熱身。等到我可看到前面的時候領先集團已走了。如果比較這次比賽和平時訓練的 SRM 圖就知道這沒有什麼奇怪的。這種很多 +600w 的 spikes 在我平常的訓練騎程裡看不到，最近沒有做很高強度的訓練，更沒有比賽。So，對我來說這個繞圈賽是一個 shock，等我有點進入狀況的時候有點太晚了，但是很寶貴的訓練。]]></description>
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		<title>20100820-22 埔里夏季訓練營</title>
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		<pubDate>Mon, 23 Aug 2010 16:03:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ray</dc:creator>
				<category><![CDATA[睿恆 Ray's notes]]></category>
		<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>

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		<description><![CDATA[7月底我回到了台北 , 這次不只帶著一袋行李 , 一台車 , 還帶著一大堆家當 . 因為 , 我畢業了 ! 這是一個不小的變動 , 使得我開始調整新的生活模式 (雖然之後還有另一個變動 &#8211; 去寫新兵日記 .) , 也必須找出新的訓練模式 , 和隊友在一起的機會也變得不容易 . 這次的訓練營我十分期待 , 很大一個原因是能再度和大家在一起騎車 , 另一方面 , 這是我第一次夏天在埔里騎車 ! (今年的新年訓練營可沒有那麼溫暖 &#8230;) 不過 , 有個唯一小小的擔憂是最近出現腰痛的問題 , 恐怕沒騎多久就沒辦法再騎下去 . 8/20 (五) 中午從台北坐了車 , 下午到了這次的訓練基地 &#8211; 微笑58民宿 . 這裡離埔里市中心不遠 , 但卻好像與世隔絕一般 , 充滿寧靜舒坦的氣紛 , 沒有高樓大廈從四面攔阻清涼的風徐徐吹來 [...]]]></description>
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		<title>TCR Summer Camp 單模八月埔里訓練營</title>
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		<pubDate>Mon, 23 Aug 2010 00:37:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>
		<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>

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		<description><![CDATA[這個週末我們在埔里騎車。還有一些朋友來加入我們。維持 TCR Training Camp 一貫的傳統，我們努力騎車，努力 have fun，努力吃好吃的食物。 很高興有新的車友來加入我們，一同體驗 TCR 騎車文化。我希望這個週末辛苦的 work 能在不久的將來為大家 pay off。更重要的是，我希望我們在訓練上作的討論能釐清一些概念混淆。夥伴們，這只不過是一個開始，只不過是 scratching the surface。但如果你願意把所學到的再深入的了解和實踐，你的訓練會更有效率，你的騎車會更有成就感。 感謝上帝給我們完美的天氣，帶領每個人平安的出入。感謝來埔里花錢找罪受的朋友們。感謝微笑58民宿給我們的支援。當然，最後要感謝小玉，因為沒有你我們就不可能這麼快樂的騎車。 20100812 Update: Hello 伙伴們，倒數一週。。。 希望大家都在做好的訓練，但在來埔里前兩天可做休息。基本上你可把訓練營當做比賽週末，你來時應是人車最佳狀況。我們每日實際行程都至少在 3.5 小時之上。所以，裝兩個水壺架吧。 20100802 Update: Hello 伙伴們， 這是我們目前所暫定的時間表： 8/20 週五 3:30 pm 後在微笑58民宿 Check-in 5~6:30 pm 埔里鄉間熱身騎 (optional) 8/21 週六 6:45~7:30 am 早餐 8 am~12 pm 訓練騎程 12:45~1:30 pm 午餐 2~4:00 pm 休息 [...]]]></description>
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		<title>夏天騎車 (或我們不知道的事還很多) &amp; random thoughts</title>
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		<pubDate>Wed, 18 Aug 2010 05:35:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>

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		<description><![CDATA[我一直覺得台灣夏天是最不適合騎車的季節。我每到夏天就失去很多騎車動力。到台中的這兩年我已學乖了，在夏天我已不再做太有組織的訓練 － No 訓練台！盡量傍晚和夜騎。白天的騎程就 keep them short and sweet ~ 我們現在周六的騎程不會超過 3.5 小時。 在夏天騎車不只生理負擔更重 － 溫度越高，你的身體散熱所作的工佔總出力的比例就越高。也就是說在 20度出力 300瓦和在 33度出力 300瓦的 physiological cost 生理代價是差很多的。如果有公式可換算溫度對生理效率的影響，那麼溫度就會變成在訓練中很重要的 metric. 但是沒有 － 盡管近十年因為功率器和 power training 讓訓練概念進步很多，我們還是有很多不知道(或無法量化)的事。溫度對 bio-efficiency 的影響就是其一(海拔高是其二)。除了每個人的反應不同 (人體不像機器，如 SRM 的 zero-off 都會受溫度影響) 每個人對 acclimatization 適應的反應也不同，而 acclimatization 本身就會影響 bio-efficiency. 但是可知道的也很多 － 如果你有足夠的數據和有足夠的經驗和 knowledge 來分析這些數據。如，我這三年的 SRM 數據告訴我不要期望在花東後的幾個月有很漂亮的瓦數或很高的 CTL chronic training load. 其中當然和溫度有關係, [...]]]></description>
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		<title>20100724 Giant Cup 繞圈賽</title>
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		<pubDate>Wed, 28 Jul 2010 14:11:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ray</dc:creator>
				<category><![CDATA[睿恆 Ray's notes]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>

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		<description><![CDATA[去年捷安特杯繞圈賽是我唯一沒參加到的一場聯賽 , 今年當然不能錯過 . 今年捷安特杯從以往的9月移到7月 , 似乎無懼7月一向炎熱且多變的氣候 . 7月24日一早 , 阿丹小玉載我一起去大甲 , 一路上很熱鬧 , Meimu坐我旁邊 . 我們在比賽前3個多小時就到了會場附近 , 還有時間稍做休息 , 繞比賽路線熱身 , 檢查車子 &#8230; 還好步調是如此的慢 , 阿丹才會發現已出現裂痕的曲柄 , 感謝上帝 ! 菁英組是繞圈賽的壓軸 , 直到12:30 a.m. 我們才前往起跑線前集合 . 為了自身安全與其他人的安危 , 阿丹決定不下場 , 所以只有我與剛結束不可思異返台行程的 Rick , 還有第一次參加菁英組的英傑下場 . 此外 , 這場比賽來了幾支勁旅 , 如前勁車隊 , 沒記錯的話前勁車隊(前台中縣隊) 是今年第一次比全國聯賽 , 似乎他們今年的重點是要躋身國際比賽當中 [...]]]></description>
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		<title>2010 環法 Tour Wrap: 39 秒, SRM data, Random Thoughts</title>
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		<pubDate>Mon, 26 Jul 2010 06:00:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[在 19 站 TT 我希望看到 1) 不是 Schleck 進黃衫，要不就是 2) Contacor 贏 Schleck 很多，贏過至少一分鐘。最不希望看到的就是 Contador 贏 Schleck 一點點。 結果 Contador 在 19 站後總成積領先 Schleck 39 秒，這正是 Schleck 在 16 站掉的秒數。有關 &#8220;Chaingate&#8221; 的討論會沒完沒了。我的想法是： The best man won. 沒錯，我們今年看到的是被 Schleck 逼到邊緣的 Contador。我們甚至可說 Schleck 今年在爬坡的表現要比 Contador 更強：他在 17 站 Tourmalet 上 had Contador on the ropes &#8212; by [...]]]></description>
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		<title>看 2010 環法 pt. 4: No Gift</title>
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		<pubDate>Tue, 20 Jul 2010 03:28:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>

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		<description><![CDATA[目前為止最好的 quote: If you draw your sword and then drop it, you die. ~ Ryder Hesjedal No, there are no gifts in this race. ~ Johan Bruyneel. Like we always said back in the day, we never gave anybody anything. ~ Lance Armstrong We cannot expect any help in these circumstances&#8230; Of course we’d have [...]]]></description>
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		<title>看 2010 環法 pt. 3: Burning Matches, Ooh la las, Random Thoughts</title>
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		<pubDate>Mon, 19 Jul 2010 13:54:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Stage 15 Update: 這就是為什麼昨天 Schleck 應該 attack &#8212; 你不知道之後有什麼事會發生，像，在攻擊的時候你會掉鏈！ Contador 不該等嗎？他應該很清楚看到 Schleck 的 mechanical. Schleck 和 Contador 還是朋友嗎？他們今晚還會互傳簡訊嗎？I doubt it. Contador 在頒將台被噓。Forget 之前的“心理戰”。明天開始是 all out war，在 Aubisque 上 Schleck go nuclear? Stage 14: 昨天環法進入 Pyrenees. 等了很久的 Pyrenees. 然後呢？ 昨天看 Schleck 和 Contador 在 Ax-3 Domaines，我不知道該怎麼想：What the&#8230;??? 今天看第二次，看了有點火：What the f^%$k??? 看第三次，覺得很好笑：如果你們要把環法送給別人，somebody take it!! Go Menchov! 比完後 [...]]]></description>
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		<title>看 2010 環法 pt. 2: Karma Watch, Proness Watch, Random Thoughts</title>
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		<pubDate>Wed, 14 Jul 2010 10:57:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>

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		<description><![CDATA[昨天第九站後 2010 環法變成兩個人的戰爭。看起來 A. Schleck 比去年更快，但 Contador 是不是比去年慢，就是差了那麼一點？Contador 沒有辦法反應 Schleck 在第八站 Morzine-Avoriaz 的攻擊，雖然最後只差了 10 秒，但這是自從 &#8217;07 來我們第一次在 Grand Tours 看到 Contador 在上坡時有很明顯的弱點。昨天在 Madeleine 上所有的主動攻擊都來自 Schleck &#8212; 通常這個角色是 Contador 扮演。 不是 100% 的 Contador 只 40s off the lead. 40 秒的優勢對 Schleck 來說當然是不夠的。 我們應該可期待 Contador 在第三周 Pyrenees 會更主動。而且。。。 Saxo Bank 現在必需要 defend the yellow. 心理上來說有黃衫一定有 psychological [...]]]></description>
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