台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊

今年春節我們還是繼續隊上傳統在埔里騎車。今年的訓練營是初三到初五。

與其說是“訓練營”，還不如說是隊上朋友和家庭可聚在一起的藉口。

就如訓練量，家人和朋友們對我們騎車的支持都是有限的，是需要經營的。或應該說不能把他們的支持當做理所當然 taken for granted。 (more…)

1/8這天跟英傑到烏溪的堤防邊參加了一場由 Armain T 舉辨的個人計時賽，這種形態的賽事倒是我第一次參加。因為比較難得能在這種比較少車及路口的地方比個人計時賽所以我決定先練習使用計時把，於是就在比賽的前一天裝上了Ritchey的計時把以及WCS APEX Carbon 板輪來參加這場比賽。

這次比賽的路線為24公里，主辨單位規劃成騎兩圈 (more…)

12月31日，100年的最後一天。不大記得前幾年的跨年都在做什麼了，要不就值班，要不就在家睡覺吧，通宵跑到外面去人擠人跨年，大概是大學時的久遠記憶了。今年比較特別些，阿丹和小玉邀請隊友騎車到他們家過年，可惜的是其他人這兩天都剛好有事，所以只有我一人可以成行。

原本今天預定的行程是由台中出發，經新社、天冷、 國姓至埔里阿丹家，不過這兩天冷氣團來襲，早上五點從醫院離開回家時，已經在下雨了，到了六點多還是沒有要停的跡象，將出發時間推遲至八點，聽說南投的雨還是不小，雖然台中的雨慢慢停了，最後還是決定開車過去。

下午天公作美，埔里出太陽耶，雖然吃過午餐後有點昏昏欲睡， (more…)

桃園縣主委盃是今年的最後一場比賽，比賽路線可以參考這裡，前面二十幾公里是丘陵地形，最後是約九公里的長緩坡，總長度約 34 公里。比賽前我自己的設定就是儘情發揮，能跑出去就跑出去。比賽前兩天來了寒流，連在台中都覺得冷颼颼，不過比賽當天在石門水庫卻是蔚藍的好天氣。以下是賽程前面 37 分鐘的記錄，整個賽程長度約 59 分鐘，不過後半段因為攝影機夾具斷裂沒有錄到。

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Time 是 Team Cinelli Ritchey 2012 新的贊助伙伴。我從二十多年前就一直用 Time 踏板，試過其它的系統從來不習慣，所以我超高興明年隊上都會轉用 Time 的 iClic 踏板。

Time iClic Carbon 在我的 Best Of

Time 踏板的特性其實多年來都沒有變：很大的浮動自由 (angular float)，也有很多側動空間 (lateral movement)，很大的接觸平台，鞋底板和軸心的距離很短。我像很多車友，一但騎慣 Time 就很難再用其它踏板系統。因為我自己愛用 Time，我也盡量鼓勵單模的車友用 Time。但在 iClic 前，要讓車友用 Time，先要說服他 Time 沒有那麼難入卡。。。

怎麼還是進不去？有這麼難嗎？OK，試著幻想你要踩滅煙蒂，往下壓帶扭。。。

Sometimes it can be a struggle 有時還蠻掙扎的。 (more…)

美利達盃是一場在我的家鄉彰化舉行的賽事，前兩年公路賽的形式是短陡坡的爬坡賽，而我都在一旁擔任加油喝彩的觀眾，今年不僅路線改為平路加上長緩坡的形式，我也以精英組參賽者的身份來經歷這場比賽，感受格外不同。雖然美利達盃看似地區性的比賽，但是精英組不僅有美利達歐洲隊的選手參與，各大車隊也都派出好手參加，陣容相當堅強，也預告了這是一場高強度的比賽。

集團在員集路綠色隧道，取自單車身活 FACEBOOK 相簿

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搬來中部後，最令我開心的，莫過於冬天的好天氣了。往年每到這個時候，台北總是陰雨綿綿，好不容易到了假日，常常只能望著窗外的雨嘆氣，或者苦悶地在家騎訓練台，相較起來，中部的天氣真的是可愛多了。

這幾天冷氣團來襲，早晚有點寒意，不過外頭仍然有著藍天和陽光，看來又是個適合騎車的好天氣啊。

比賽前來張合照吧！謝謝Chris幫我們拍照。

鳴槍出發後，熱身段是在狹窄的鄉間小路上，一開始就有人摔車，不敢大意，一面注意路況一面想辦法卡到比較好的位置。 (more…)

维特根斯坦的 Tractatus Logico-philosophicus 最後第二段：

6.54 My propositions are elucidatory in this way: he who understands me finally recognizes them as senseless, when he has climbed out through them, on them, over them. (He must so to speak throw away the ladder, after he has climbed up on it.) He must surmount these propositions; then he sees the world rightly.

7 Whereof one cannot speak, thereof one must be silent.

Wittgenstein 在 Tractatus 說形而上的哲學問題，一但你了解語言的限度，應消失。所有形而上問題都源由語言的濫用，被語言誘惑說出不是問題的問題。但，說這些已超出 Wittgenstein 給語言所能表達的範圍，所以這些 propositions 本身就是 senseless。它們的用處是幫助你爬到可以“正確眼光看世界”的梯子。爬上，梯子就可丟了。

然後，你不能說的，就應安靜。（或，I’ve said my peace, you can all shut up now）

我最近覺得訓練也是如此：一但一些基本的概念認識透徹，你應該把它們丟在一邊（像把爬上的梯子踢開）。你的訓練不應被一大堆術語或理論混亂，你的基本概念不應被一些似是而非的名辭迷惑，如 (more…)

剛加入車隊就知道這個傳統-超級大火圈，在每年的十一月時，要爬大肚山的十三個坡。剛搬來台中的我，對大肚山實在是很陌生，雖然13這個數字聽起來還蠻嚇人的，不過對騎乘的難度完全沒有概念。

在大火圈前三四週，週六的團騎行程裡開始加入大肚山的幾個坡，此時我才真正領教到這些坡的厲害。雖然每個坡都不長，大多在十分鐘以內可以結束，但共同特色是都很陡，雖然沒有坡度計，不過估計有很多地方都是10%以上，對很少騎陡坡的我實在是很大的挑戰。

大火圈前一週的週六，團騎的行程是大肚山的九個坡，當天的總爬升量已經是1785m，TSS 269，隔天原本還打算出門騎車，結果早上完全爬不起來:p。

終於到了11/5大火圈當天。早上起床，嗯，微涼的溫度，是個適合騎車的好天氣。

六點半，和阿彰及阿丹在單模集合。

七點多到嶺東的7-11，發現人還不少呢。 (more…)

今年是我第二次騎超級大火圈，每次要騎都覺得很神奇，因為在標高 300 公尺左右的大肚山爬上爬下，居然可以累積超過 2200 公尺的爬升，不過騎完之後總是有一股滿足感，又完成年末的一件大事了。

今年的超級大火圈天氣晴朗炎熱，比起去年的颳風下雨，我個人是比較喜歡今年的天氣。超級大火圈總共要爬 13 個坡，前四個是較長的緩坡，而後面八個從沙鹿爬上去的坡雖然是短坡，但坡度都在 8-11% 間，連續爬完這八個陡坡也是大火圈的魅力與精華所在。

去年爬大火圈時剛開始用功率計一個月 (more…)

2011-11-05 9個來，7個騎完。兩條狗。13個坡。＋2200m 爬升。300TSS。4.5小時。

All Photos by 別小玉
Music by Broken Social Scene

以一個很小的車隊來說，Team Cinelli Ritchey 得到的贊助實在不少。因為我們不是靠騎車吃飯，我們也沒有騎的厲害到好像贊助是欠我們的，所以想到我們隊有這麼多“玩具”可用是很幸福的事。

至少我是這麼覺得，尤其是當我無法決定今天要騎 Best Of 還是 Strato 的時候 ~ I am really spoiled.

2012 年隊上又有新的贊助伙伴加入（鞋，踏板，油品，營養品）。TCR 的“問題”不是沒有贊助，而是要有適當的人來用贊助。。。實在傷腦。

今年這麼多產品提供給我們使用，測試，其中讓我印象最深，最 impressive 的是：

1）Cinelli Pro Best Of 車架
2011 改款後 Cinelli 的頂級車架。和 Strato 很不一樣，設計上沒有 Strato 那麼硬。。。讓我想要騎（很多）的車。

2011 Cinelli Pro Best Of 在阿里山：So smooth, so civilized, and looking so good!... I mean the bike, of course.

2）Ritchey WCS Carbon 46 open 輪組   (more…)

I’m now officicially in rehab (not like Amy Winehouse RIP). With much deliberation I scheduled surgery to repair a ruptured bicep in my arm. After 18 stitches, 6 weeks in a sling, no riding (doctor’s orders), and taking the bus to work, I’m starting to feel back to normal. I attempted to maintain some semblance of fitness with brisk walks and taking the stairs instead of elevator (22 floors). My reward today was a nice 1 hour ride in Dakeng! It felt great to be back on the bike, and I look forward to beginning a more sensible training plan for next season. Hoorah!

佩芳是 TCR 最新隊員，這是她的第一篇 post…

自從騎車以來，活動範圍多是在北部，加上前幾年阿里山的道路又因風災水患而崩壞，因此這條路線一直無緣去拜訪。今年中TUAA曾經辦過一場阿里山登山賽，但也許是太過熱門了，剛開放報名就額滿，手腳太慢的我還是沒能夠參加。

不過今年俱樂部聯賽的最後一站正是阿里山，這難得的機會，一定要把握的啊。

因為這是從沒有騎過的路線，所以賽前還是做了點功課：先上網查了一下TUAA阿里山賽的成績，雖然路線不太一樣，但可以做個參考，從幾個實力和我比較接近的選手成績，推估我的完成時間大約會在四小時左右。這個時間，用FTP的85%去配速應該還算合理。

比賽當天鳴槍出發後，有七公里的熱身段， (more…)

印象所及，東勢大雪山林道大概是距離我住的台中北屯區最近的一個長坡，走新社過去大約一個小時十分鐘會到林道入口，接下來有 46km 的爬坡直上天池，不過我通常會爬到 26km 即折返，因為這邊有一個又暗又窄的隧道，若沒有前燈感覺不甚安全。十一月份有一個大雪山爬坡賽，而今年之前的爬坡賽總是長坡練得太少，因此這次比賽的主要準備即是儘可能多爬一些長坡，並且練習自己的配速，避免一開始強度拉太高導致比賽中後段抽筋現象發生。

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