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	<title>台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊 &#187; 我們的器材 Team Equipment</title>
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	<description>Train hard. Go fast. Live well.</description>
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		<title>新年快樂：2012 Cinelli Strato Caleido + Best Of 車架到單模</title>
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		<pubDate>Fri, 20 Jan 2012 08:27:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[每年過年前後是隊上換車的時候。 今天我們 2012 的 Cinelli Strato 和 Best Of 來了。。。佩芳在春節訓練營有新車騎了。 我們選了 2012 Caleido 萬花筒圖裝的 Strato。。。 Here&#8217;s a sneak preview. Yes, you have permission to drool.]]></description>
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		<title>TCR 2012 贊助：Vittoria Hora 車鞋</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Nov 2011 10:40:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[明年隊上都是用 Vittoria 頂級的 Hora 車鞋。 今天 Enzo 把車鞋從意大利帶來單模。。。今年車隊的 Xmas 會很長 試穿， Micrometric 微調系統的確不一樣。只有 3mm 的 carbon 鞋底讓它感覺很輕。 最棒的是，不用再看到有人在隊上穿黑色車鞋了！]]></description>
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		<title>新行頭(或是玩具?)：Ritchey Apex 46mm Carbon clinchers 和 Go Pro；Highroad</title>
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		<pubDate>Fri, 05 Aug 2011 15:16:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[在 TCR 的好處之一就是我們可以用到很棒的器材。也有機會用最新的東西，像這週來的 2012 Ritchey WCS Apex 46mm Carbon open 輪組。 這是我第一次用全 carbon clinchers，很驚喜。這組實測重量是 1550g，框高 46mm。。。所以適用對象為要 1: 用 open 胎 (低滾阻力，易維修，比管胎經濟) 2: 用板輪 (空氣力學) 3: 又不要太重 Apex 46mm 新的煞車表面處理在下大肚山的陡坡有很大的幫助，比起我們用的 Apex 50mm 管胎輪組又更好，有更多的 modulation（雖然還是比不上 WCS Zeta 鋁框輪組）。騎程特性，在配上 Schwalbe Ultremo DD 時，可用介於 Apex 50mm 和 Zeta 來形容：比 Zeta 硬但又比 Apex 50mm forgiving。很 lively 的騎程感覺，不似之前用 open (carbon+鋁)板輪。 ＊＊因為我們在器材上被照顧的太好了，隊員可把有限的資源放在其它地方 (SRM!)，如英傑最近開始用的 [...]]]></description>
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		<title>2011 Cinelli Saetta Sprint 騎乘心得</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Jun 2011 17:16:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[Saetta Sprint 與 Saetta 是 Cinelli 在 2011 年全新出品的中階全碳纖車架，很榮幸今年能夠以 Saetta Sprint 作為我的贊助車架，Saetta Sprint的特性介紹可以參考這裡，從今年三月份拿到車架以來，Saetta Sprint 已經陪伴我歷經數場比賽與許多的訓練騎乘，我想是時候分享一些我的騎乘心得。 我的身高 173cm (胯高 81.5cm)，騎的是 M 號的 Saetta Sprint，水平上管長度為 545mm，用 6 度 13cm 的龍頭，座墊前端到把手中央的距離約 57cm，這樣的設置讓我的上半身充份伸展，比較能夠運用到腰部的肌肉，五通中心到座墊頂面的距離則是 71.5cm。 我常常在台中大坑附近的山路騎乘，有些路面並不是太好，又或者新社下來台中的路面上設置有很多凹凸減速條，每當經過這些路面，我都可以安心高速通過，因為座墊上傳來的震動並不會太大。而這種騎乘時的舒適性部分要歸功於上管延伸到後上叉的微弧形設計，也使得路感更為穩定平順。 此外，五通與後叉相當強壯，即使大力踩踏也不會感覺車架有任何的扭曲變形。車架使用標準的外掛式 BB，使其能夠相容大多數的標準大盤。過彎時相當穩定，我可以很放心地將車身壓低。綜合而言，我認為兼具堅實的踩踏感與平順穩定的騎乘感是 Saetta Sprint 最大的特色，不但適合長時間騎乘，也相當符合中階車友的需求。 不得不提到的是 Cinelli 的美術設計。整體的塗裝外觀與獨特的車架管形搭配，使 Saetta Sprint 車架別具特色，是會讓人捨不得放在家裡不騎的車。]]></description>
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		<title>Ritchey WCS Carbon Saddle 與 SuperLogic Carbon Seatpost</title>
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		<pubDate>Sat, 09 Apr 2011 11:09:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[今年 TCR 除了持續得到 Cinelli 的車架贊助外，Ritchey 也不斷給我們大力支持，隊上包括輪組、龍頭、把手、座墊、座管等都是使用 Ritchey 的高階產品。 隊上使用的座墊是 Ritchey WCS Carbon Saddle，座弓與殼體均是由碳纖維製成，實測重量僅 155 g，非常輕量化的座墊。第一次拿起這張座墊時嚇了一跳，感覺輕飄飄的，原本想說這麼輕量的座墊不知道坐起來舒適性如何，但在經過一段時間的實際騎乘後，發現這張座墊相當的舒適，從我原本的座墊轉換到這張座墊幾乎沒有適應上的問題。這張座墊的舒適性應當要歸功於 Vector Wing 設計，也就是座墊的碳纖殼體會產生某種程度的撓曲 (Flexion)，可以抵消路面傳來的震動，而幾乎水平的座墊面也讓我的坐骨很容易找到支撐點。座墊皮面使用 Lorica 材料，是一種常用於高階車鞋等的耐磨損合成材料，騎完車後稍加擦拭一下即可完成清潔。 隊上使用的座管則是 Ritchey SuperLogic Carbon Seatpost，座管本體由碳纖維製成，實測重量 169 克，以直徑 31.6mm 座管來說也是相當的輕量。座管頭部的結合機構是 Ritchey 獨家的 One-Bolt 系統，一開始要把座墊裝上去需要花一點時間，但是安裝好後只需要從側邊鬆開一顆螺絲，即可調整座墊的前後位置與俯仰角度，不需要從下方調整，相當的方便。座管後側印刷有清楚的高度標誌，座管高度的調整因而十分便利，不需要在座管上面塗畫一些奇怪的標誌。 感謝 Ritchey 能夠提供這麼高品質的產品給我們使用，而產品的外觀也是相當有型，與 Cinelli 車架搭配相得益彰。 &#160; Ritchey WCS Carbon Saddle 特點： # Vector wing 設計能消除震動 # 座墊面低凹陷設計及狹窄的殼體 # 35% 碳射出成型殼體，提供剛性與輕量化 # [...]]]></description>
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		<title>美國 Tifosi 運動眼鏡：2011 TCR 新贊助伙伴</title>
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		<pubDate>Wed, 30 Mar 2011 09:14:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[2011 年 TCR 有新的贊助伙伴加入，其中之一就是美國的 Tifosi 運動眼鏡。 Tifosi 義大利文＝(瘋狂)粉絲。 一幅好的運動眼鏡不只有保護和提升 PROness 的作用，它能在室外強 UV 環境下減低眼部疲勞，延後運動所產生的整體疲勞。自從去年花東我毁了我的 zerorh+ 後我就一直在找適合我的運動眼鏡。 我的鼻很塌，頰很高，臉大餅，所以我用的運動眼鏡一定要有可調整的鼻架，沒有壓迫感的鏡腳，鏡片不能貼到臉上。然後我要它很輕，有可變色的鏡片。我還要它夠低調，鏡架不能誇大到會進入我的外圍視線。我選的是鏡片可變色的 Envy。 Tifosi 運動眼鏡的特點： *高弾性 &#8220;virtually indestructible&#8221; Grilamid TR-90 鏡架 *始用抗腐蝕抗氧化材料 *可調，防滑處理鼻架和耳架 *多種鏡片，包括多種變色鏡片，全做過 anti-glare 處理 *有“通風”設計，抗衝擊防碎鏡片 有了 Tifosi， TCR 今年要保住 &#8220;The Best-Looking Team in Taiwan&#8221; 的寶座應沒問題的]]></description>
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		<title>2011 TCR 隊車：Cinelli Best Of</title>
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		<pubDate>Tue, 08 Mar 2011 09:34:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[2011 Cinelli Best Of 有很大的改款，也重新被 Cinelli 定義為其頂級車架。但在初次騎它後，我覺得與其說 Best Of 更高級，還不如說 Best Of 和我的 Strato 是兩個取向，個性截然不同的。。。工具？藝術品？兵器？ 今年 Rick 選擇還是用 Strato，他覺得 Strato 的剛性和輕沒什麽好挑的。而我，我總是想要試新的東西，所以選了和我的 Pro Estrada 圖裝很像的 Best Of。 在上路後，Best Of 和 Strato 的差別很快就顯現。我知道所謂的“路感”是很主觀的，但在輪組，cockpit 都相同的裝況下比較還是有些參考價值。Strato = 速度就是硬道理，有點蠻橫傑傲不馴。Best Of = 相對來說是較有教養，比較有 manner 的，對我屁股較客氣的。 小玉說她要叫我的 Best Of &#8220;王牌老K&#8221;（我的 Strato 她叫 &#8220;超人車“)。 我們隊每年都有很多贊助伙伴挺我們，尤其是 Cinelli，給我們的車一年比一年好。今年還有很多贊助會陸續到。以我們這麽小又 humble 的隊，能得到這樣的支援，我們心中都充滿感謝！ **我們一直都相信功率訓練，也不斷的把功率訓練的福音傳出。這也是為什麽我決定擔任 SRM 亞洲區訓練技術顧問。我會在台北展 3/18~19 下午於 [...]]]></description>
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		<title>2011 Cinelli Saetta Sprint</title>
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		<pubDate>Sun, 06 Mar 2011 17:20:57 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[期待已久的新年度 Cinelli 車架前兩天已經到了單模，這表示新的車架將不會錯過今年的任何一場聯賽。今年我的贊助車架是 Saetta Sprint。第一眼看到新車架目光就被吸引住了，因為它纖細的上管與粗壯的下管與五通形成強烈的對比，而配色也是我很喜歡的紅白搭配。之後在聖柏的幫忙下完成了車子的組裝，隔天迫不及待騎著新車出門，雖然前一天已經騎過艱苦的四、五個小時，但是騎著新車當天還是停不下來，抱著雀躍心情又騎了四、五小時，很高興有機會能夠騎著它上場比賽。 Cinelli 對 Saetta Sprint 的特點介紹： # Cinelli 最新的中階單體殼造 (monocoque) 車架，貢獻給熱衷投入的騎乘愛好者。 # 車架製造方式在此重量等級上，能夠提供了無可比擬的可靠性與效率。車架各個接合處的形狀，也就是結構應力的關鍵處，皆經過研究以將轉折處的比應力最小化，顯著增加車架的可靠性與抗疲勞能力。 # 上管大幅細化成為骨感結構，而能將材料安排在最大應力經過之處。 # 由上管延伸至後上叉的弧形結構，設計為使材料在垂直變形下仍能發揮固有的層積特性，而能夠漸進式地控制後叉與上管的彎曲變形，進而創造出明顯更為平順及一致的騎乘特性。 # 由上管與後上叉減省的材料重新分布在五通區域，而「加粗」的後下叉大幅增加其尺寸，進而產生極高的剛性重量比，同時維持強度與穩定操控。 # 與成功的 Willin’ 有著相同幾何，但是上管稍微縮短。 # 以 70HM 碳纖維製造，搭配全新的 Columbus Solida 全碳纖前叉。]]></description>
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		<title>Hello Gorgeous: Our 2011 Cinelli Best Of &amp; Saetta Sprint</title>
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		<pubDate>Fri, 04 Mar 2011 15:34:02 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[隊上 2011 的車架今天到單模。 是 11 年的 Pro Best of 和 Saetta Sprint. Yes, you may officially start drooling.]]></description>
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		<title>Cinelli。和平賽。台北。2011。3。18</title>
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		<pubDate>Fri, 04 Mar 2011 00:51:40 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Yeah, we love it! Peace! 按這報名！！ 這是否代表我們也要參加？]]></description>
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