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	<title>台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊 &#187; 我們的器材 Team Equipment</title>
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	<description>Train hard. Go fast. Live well.</description>
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		<title>amino STRONG 諾壯運動營養；2012 TCR 車衣</title>
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		<pubDate>Thu, 15 Mar 2012 11:37:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[今天我們 2012 年新贊助伙伴 amino STRONG 諾壯的新產品 gel 來了。我們之前都是用粉狀的 BCAA 8000 加在水壺內，現在用 gel 會更方便（但如果有隊員亂丟 gel wrapper 他或她就不要在隊上混了   ） 很高興今年有這麽優質的補給可提供隊上使用！welcome on board, amino STRONG! ****************** 今年因為隊上又加入了新的贊助伙伴，所以隊服也做小改款。我們還是用 MOA （因為他們的車褲墊實在太舒服了。。。看來這麽簡單可抄襲的東西，為什麽國產的沒法做的好？）今天 2012 TCR 隊服由意大利來了。其中還有 MOA 特為佩芳開版的 XXS 號車衣！]]></description>
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		<title>佩芳的新車鞋 Vittoria Hora</title>
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		<pubDate>Sun, 26 Feb 2012 14:23:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
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		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

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		<description><![CDATA[我鞋子的尺寸是40號左右，很尷尬的size，男鞋沒有那麼小的，女鞋也很少那麼大的，加上又很寬，平常的鞋子已經不大好買了，找車鞋的時候更麻煩，看上的鞋子不是沒有我的尺寸，不然就是不夠寬，合腳的鞋子，又常常覺得不好看，最後找到了 Sidi genius 6.6 mega，40號，對我來說長度略長了些，但楦頭的寬度還可以，就這麼穿了一年，基本上沒什麼不好，只是騎車的時候腳在鞋裡面會略微前後滑動，然後左腳底有時候會痛，但休息個一兩天就會好。 知道隊上新一年的贊助車鞋是Vittoria時，其實心裡有一點點擔心，因為之前看過朋友的鞋，感覺楦頭偏窄，所以雖然朋友對鞋子的評價很好，自己倒是沒想過要去試穿。 拿到鞋子（這次是的尺寸是39.5號）試套了一下，很驚訝地剛剛好，沒想到歐洲的車鞋竟然會這麼合我的腳（套句聖柏說的：很難想像這是義大利的鞋子）。調整系統不是魔鬼氈，是我肖想了很久的micrometric cable closure system（之前找過類似設計的車鞋，似乎都沒有寬楦的版本），可以讓鞋子更服貼。 皮面摸起來很軟，還很貼心地附了鞋袋。 未加底板前一雙的重量是568g，比前一雙Sidi輕了20g左右。 穿到現在大約三個月，應該算是很滿意吧，鞋子不會再前後滑動，而且之前左腳底會痛的問題也不再發生了，看來合適的車鞋真的很重要。 真的要挑缺點的話，就是現在擦鞋子的時間增加了，不過為了要能夠閃亮亮地出去騎車，付出這麼一點代價應該還是可以接受啦~]]></description>
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		<title>冬天騎車，SPORTIQUE 熱身霜與按摩油</title>
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		<pubDate>Mon, 20 Feb 2012 14:15:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[上個周末又一波強烈冷氣團來襲，早上出門騎車時溫度大概只有 12 度左右，這種情況對我來說每每是意志力的大考驗，還好總有車友相伴併肩出發騎行。天氣雖然寒冷，卻發現路上有不少人在騎車，甚至看到兩團超過三十人的公路車大團體，應該是個可喜的現象，相信也有許多車友已經在為即將到來的賽季作準備。 低温的天氣要出門騎車，除了依靠自己的意志力外，相信 SPORTIQUE 熱身霜也能推上一把。不像一般的運動噴劑噴上後熱辣辣的感覺，在肌肉上塗抹 SPORTIQUE 熱身霜後，隨著運動騎行微微出汗，肌肉開始感到一股溫和的熱力逐漸擴散，而這股熱力是長效型的，我每每在兩小時過後仍能感到塗上熱身霜的雙腿表面依然發熱。在騎行前塗上 SPORTIQUE 熱身霜也有加速血液循環與預防肌肉疲勞的效果，因此不止是寒冷天氣適用，一般氣候下也相當適合用來幫助身體肌肉加速進入狀況。 而 SPORTIQUE 按摩油則是在一天辛苦的騎程後，對自己好一點的一項利器。將按摩油塗敷在疲勞酸楚的肌肉上輕輕按摩，鼻子裡則是嗅著按摩油的柑橘天然清香，一陣按摩後感覺身心都得到了舒緩放鬆。要再對自己的待遇升級，則可以將按摩油加到浴缸裡泡澡，讓按摩油滋潤受日曬風吹的肌膚。SPORTIQUE 的產品用天然植物成分製作，不會對我的身體造成二度傷害，味道也都相當清新自然，這也是我最喜歡 SPORTIQUE 的一點。]]></description>
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		<title>新年快樂：2012 Cinelli Strato Caleido + Best Of 車架到單模</title>
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		<pubDate>Fri, 20 Jan 2012 08:27:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[每年過年前後是隊上換車的時候。 今天我們 2012 的 Cinelli Strato 和 Best Of 來了。。。佩芳在春節訓練營有新車騎了。 我們選了 2012 Caleido 萬花筒圖裝的 Strato。。。 Here&#8217;s a sneak preview. Yes, you have permission to drool.]]></description>
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		<title>TCR 2012 贊助：Vittoria Hora 車鞋</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Nov 2011 10:40:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[明年隊上都是用 Vittoria 頂級的 Hora 車鞋。 今天 Enzo 把車鞋從意大利帶來單模。。。今年車隊的 Xmas 會很長 試穿， Micrometric 微調系統的確不一樣。只有 3mm 的 carbon 鞋底讓它感覺很輕。 最棒的是，不用再看到有人在隊上穿黑色車鞋了！]]></description>
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		<title>新行頭(或是玩具?)：Ritchey Apex 46mm Carbon clinchers 和 Go Pro；Highroad</title>
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		<pubDate>Fri, 05 Aug 2011 15:16:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[在 TCR 的好處之一就是我們可以用到很棒的器材。也有機會用最新的東西，像這週來的 2012 Ritchey WCS Apex 46mm Carbon open 輪組。 這是我第一次用全 carbon clinchers，很驚喜。這組實測重量是 1550g，框高 46mm。。。所以適用對象為要 1: 用 open 胎 (低滾阻力，易維修，比管胎經濟) 2: 用板輪 (空氣力學) 3: 又不要太重 Apex 46mm 新的煞車表面處理在下大肚山的陡坡有很大的幫助，比起我們用的 Apex 50mm 管胎輪組又更好，有更多的 modulation（雖然還是比不上 WCS Zeta 鋁框輪組）。騎程特性，在配上 Schwalbe Ultremo DD 時，可用介於 Apex 50mm 和 Zeta 來形容：比 Zeta 硬但又比 Apex 50mm forgiving。很 lively 的騎程感覺，不似之前用 open (carbon+鋁)板輪。 ＊＊因為我們在器材上被照顧的太好了，隊員可把有限的資源放在其它地方 (SRM!)，如英傑最近開始用的 [...]]]></description>
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		<title>2011 Cinelli Saetta Sprint 騎乘心得</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Jun 2011 17:16:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[Saetta Sprint 與 Saetta 是 Cinelli 在 2011 年全新出品的中階全碳纖車架，很榮幸今年能夠以 Saetta Sprint 作為我的贊助車架，Saetta Sprint的特性介紹可以參考這裡，從今年三月份拿到車架以來，Saetta Sprint 已經陪伴我歷經數場比賽與許多的訓練騎乘，我想是時候分享一些我的騎乘心得。 我的身高 173cm (胯高 81.5cm)，騎的是 M 號的 Saetta Sprint，水平上管長度為 545mm，用 6 度 13cm 的龍頭，座墊前端到把手中央的距離約 57cm，這樣的設置讓我的上半身充份伸展，比較能夠運用到腰部的肌肉，五通中心到座墊頂面的距離則是 71.5cm。 我常常在台中大坑附近的山路騎乘，有些路面並不是太好，又或者新社下來台中的路面上設置有很多凹凸減速條，每當經過這些路面，我都可以安心高速通過，因為座墊上傳來的震動並不會太大。而這種騎乘時的舒適性部分要歸功於上管延伸到後上叉的微弧形設計，也使得路感更為穩定平順。 此外，五通與後叉相當強壯，即使大力踩踏也不會感覺車架有任何的扭曲變形。車架使用標準的外掛式 BB，使其能夠相容大多數的標準大盤。過彎時相當穩定，我可以很放心地將車身壓低。綜合而言，我認為兼具堅實的踩踏感與平順穩定的騎乘感是 Saetta Sprint 最大的特色，不但適合長時間騎乘，也相當符合中階車友的需求。 不得不提到的是 Cinelli 的美術設計。整體的塗裝外觀與獨特的車架管形搭配，使 Saetta Sprint 車架別具特色，是會讓人捨不得放在家裡不騎的車。]]></description>
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		<title>Ritchey WCS Carbon Saddle 與 SuperLogic Carbon Seatpost</title>
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		<pubDate>Sat, 09 Apr 2011 11:09:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
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		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[今年 TCR 除了持續得到 Cinelli 的車架贊助外，Ritchey 也不斷給我們大力支持，隊上包括輪組、龍頭、把手、座墊、座管等都是使用 Ritchey 的高階產品。 隊上使用的座墊是 Ritchey WCS Carbon Saddle，座弓與殼體均是由碳纖維製成，實測重量僅 155 g，非常輕量化的座墊。第一次拿起這張座墊時嚇了一跳，感覺輕飄飄的，原本想說這麼輕量的座墊不知道坐起來舒適性如何，但在經過一段時間的實際騎乘後，發現這張座墊相當的舒適，從我原本的座墊轉換到這張座墊幾乎沒有適應上的問題。這張座墊的舒適性應當要歸功於 Vector Wing 設計，也就是座墊的碳纖殼體會產生某種程度的撓曲 (Flexion)，可以抵消路面傳來的震動，而幾乎水平的座墊面也讓我的坐骨很容易找到支撐點。座墊皮面使用 Lorica 材料，是一種常用於高階車鞋等的耐磨損合成材料，騎完車後稍加擦拭一下即可完成清潔。 隊上使用的座管則是 Ritchey SuperLogic Carbon Seatpost，座管本體由碳纖維製成，實測重量 169 克，以直徑 31.6mm 座管來說也是相當的輕量。座管頭部的結合機構是 Ritchey 獨家的 One-Bolt 系統，一開始要把座墊裝上去需要花一點時間，但是安裝好後只需要從側邊鬆開一顆螺絲，即可調整座墊的前後位置與俯仰角度，不需要從下方調整，相當的方便。座管後側印刷有清楚的高度標誌，座管高度的調整因而十分便利，不需要在座管上面塗畫一些奇怪的標誌。 感謝 Ritchey 能夠提供這麼高品質的產品給我們使用，而產品的外觀也是相當有型，與 Cinelli 車架搭配相得益彰。 &#160; Ritchey WCS Carbon Saddle 特點： # Vector wing 設計能消除震動 # 座墊面低凹陷設計及狹窄的殼體 # 35% 碳射出成型殼體，提供剛性與輕量化 # [...]]]></description>
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		<title>美國 Tifosi 運動眼鏡：2011 TCR 新贊助伙伴</title>
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		<pubDate>Wed, 30 Mar 2011 09:14:31 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[2011 年 TCR 有新的贊助伙伴加入，其中之一就是美國的 Tifosi 運動眼鏡。 Tifosi 義大利文＝(瘋狂)粉絲。 一幅好的運動眼鏡不只有保護和提升 PROness 的作用，它能在室外強 UV 環境下減低眼部疲勞，延後運動所產生的整體疲勞。自從去年花東我毁了我的 zerorh+ 後我就一直在找適合我的運動眼鏡。 我的鼻很塌，頰很高，臉大餅，所以我用的運動眼鏡一定要有可調整的鼻架，沒有壓迫感的鏡腳，鏡片不能貼到臉上。然後我要它很輕，有可變色的鏡片。我還要它夠低調，鏡架不能誇大到會進入我的外圍視線。我選的是鏡片可變色的 Envy。 Tifosi 運動眼鏡的特點： *高弾性 &#8220;virtually indestructible&#8221; Grilamid TR-90 鏡架 *始用抗腐蝕抗氧化材料 *可調，防滑處理鼻架和耳架 *多種鏡片，包括多種變色鏡片，全做過 anti-glare 處理 *有“通風”設計，抗衝擊防碎鏡片 有了 Tifosi， TCR 今年要保住 &#8220;The Best-Looking Team in Taiwan&#8221; 的寶座應沒問題的]]></description>
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		<title>2011 TCR 隊車：Cinelli Best Of</title>
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		<pubDate>Tue, 08 Mar 2011 09:34:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>
		<category><![CDATA[我們的器材 Team Equipment]]></category>

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		<description><![CDATA[2011 Cinelli Best Of 有很大的改款，也重新被 Cinelli 定義為其頂級車架。但在初次騎它後，我覺得與其說 Best Of 更高級，還不如說 Best Of 和我的 Strato 是兩個取向，個性截然不同的。。。工具？藝術品？兵器？ 今年 Rick 選擇還是用 Strato，他覺得 Strato 的剛性和輕沒什麽好挑的。而我，我總是想要試新的東西，所以選了和我的 Pro Estrada 圖裝很像的 Best Of。 在上路後，Best Of 和 Strato 的差別很快就顯現。我知道所謂的“路感”是很主觀的，但在輪組，cockpit 都相同的裝況下比較還是有些參考價值。Strato = 速度就是硬道理，有點蠻橫傑傲不馴。Best Of = 相對來說是較有教養，比較有 manner 的，對我屁股較客氣的。 小玉說她要叫我的 Best Of &#8220;王牌老K&#8221;（我的 Strato 她叫 &#8220;超人車“)。 我們隊每年都有很多贊助伙伴挺我們，尤其是 Cinelli，給我們的車一年比一年好。今年還有很多贊助會陸續到。以我們這麽小又 humble 的隊，能得到這樣的支援，我們心中都充滿感謝！ **我們一直都相信功率訓練，也不斷的把功率訓練的福音傳出。這也是為什麽我決定擔任 SRM 亞洲區訓練技術顧問。我會在台北展 3/18~19 下午於 [...]]]></description>
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