<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊</title>
	<atom:link href="http://modusvelo.com/TeamCinelli/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli</link>
	<description>Train hard. Go fast. Live well.</description>
	<lastBuildDate>Thu, 17 May 2012 07:27:34 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.2</generator>
		<item>
		<title>2012 TCR 夏訓練營開放報名</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3794</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3794#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 17 May 2012 07:22:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3794</guid>
		<description><![CDATA[Team Cinelli Ritchey 每年的夏季訓練營將於 8 月 3~5 號在埔里（where else?）舉行。 一如往年，我們開放有限的名額讓車友有機會來埔里和我們騎車。 一如往年，我們的騎程還是繞著功率訓練打轉，所以名額將優先開放給已在使用功率器的車友們：雖然這次的訓練營設計不同於去年的 SRM 體驗營那麽的 formalized，但對於想要學習如何 apply 功率訓練，讓功率器從玩具變為工具的車友們，這是一個難得的機會。 一如往年，我們希望由訓練營認識未來的 TCR 成員。想加入 TCR 的車友，這是體驗隊上文化的機會。 但，really，夏天在埔里山中騎車，what could be better! 還需要任何理由嗎？！點此可參考往年 TCR 訓練營。 基於安全考量，我們今年只開放六個名額：請點此下載報名表。First come first serve，把握機會！ 我們應會選這住： http://58.emmm.tw/ 費用每人暫定為 NT5,000 包括兩晚住宿，周六周日午餐(晚餐自理)，補給，保險等。]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3794/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>My Dashueishan Rick 的大雪山行</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3766</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3766#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 09 May 2012 09:38:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Rick</dc:creator>
				<category><![CDATA[Toughts from Rick]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3766</guid>
		<description><![CDATA[Even though I felt I was pretty close to the start line, everyone jammed in when the start gun went off. It took almost 2 minutes to get over the line. I assumed there may be somewhat of a neutral, but not so. Fast guys at the front went hard off the line, so I [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3766/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>小林的大雪山騎後感想</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3761</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3761#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 09 May 2012 07:29:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3761</guid>
		<description><![CDATA[TCR 的小林，平時較少時間和隊上一同參加比賽，這是他這次去大雪山的感想: 這是我第一次比大雪山，之前騎過三次，不過最遠只騎到了隧道口，沒有騎過42km這麼遠。這次的成績是2hr47m04s，對我來說有進步，至少在賽程的補給以及體力的調節，以及賽後身體的恢復，都比以前來得好。不過因為經驗不足，沒辦法好好掌握比賽的節奏，過了終點只覺得體力還有不少，檢討起來應該要好好掌握後半段的平路，如此成績應該會更好一些。 賽後看功率計的檔案可見，Peak 1hr avg power = 196 watt，與估算的ftp相當，也再次證實了numbers don’t lie。其實賽前一週的身體狀況很糟糕，5/1 及4/29都只能輸出不到一半，所以到了比賽當天只求好好完賽，所幸透過休息有恢復一些。比賽路程中遇到幾位爬坡實力差不多的車友，彼此維持了約10km的互相領騎，不過一到平路，就發現自己有能力騎得更快，我想這些除了要感謝跟車隊的練習，在安全的環境下訓練平路的衝刺能力，還有從去年八月開始用power meter，可以明確知道進步程度以及身體狀況，平日的練習也更有目標性。 最後要謝謝阿丹，賽前一週建議我更換120mm的Ritchey龍頭，其實原先挺擔心是否能適應一次增加20mm，透過比賽發現擔心是多餘的，感覺身體的伸展比較舒服，平路段的施力更好，Aero的效果也比較好，證實了隨著練習的累積，fitting都是會需要微調的。當然還要謝謝隊上大家的幫助，讓我更能享受比賽的樂趣。]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3761/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2012 大雪山挑戰賽</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3744</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3744#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 08 May 2012 14:55:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3744</guid>
		<description><![CDATA[大雪山一直是我很喜歡的長坡路線，加上離我家又近，從我家騎車過去一個小時就可以進到大雪山林道開始爬坡。去年的大雪山挑戰賽與武嶺盃衝到無緣參加，今年終於又有挑戰的機會了。比賽前幾天連日大雨，一直擔心比賽當天的天氣狀況，還好天公作美賞了一個乾燥涼爽的天氣，感覺騎起來特別帶勁。 前年參加時因為林道入口的巷道很窄，加上參加的人數眾多又沒有分組，我排在中後段出發後花了很多力氣超越前面速度比較慢的人，所以今年特別排在最前面的地方。剛出發的三四公里坡度很緩，大家也很和平的緩速前進，一待坡度變陡後前面的車手就開始拉高強度。 &#160; 我因為覺得狀況還不錯，所以就是儘量跟住領先集團，不過過了 15k 左右還是沒辦法再跟住前面四位車手，剩下我跟彭貴祥還有陳立全騎在一起，後來彭貴祥也離我們而去。陳立全爬坡比我快，在較陡的坡上我只能勉強跟住他，不太有辦法上去領騎。原本我想說我們兩個合作應該可以追上彭貴祥，不過可惜進入 26k 隧道後的平緩路段，陳立全就掉了下來，其實我有點不好意思，因為之前的陡坡他作了比我還多的工作。 進入 30k 的平路前我的大腿內側開始要抽筋，所以進入平路段後我儘量保持 aero 一點的姿勢，一邊休息又維持一些速度。過 35k 收費站後都是平緩坡地形，大腿還是不太能出力，就用這樣有點休息的方式一路騎到 43k 終點前，剛好看到彭貴祥在我前面一點進終點，而我以 2 小時 01 分多完成這趟爬了 1800 公尺的騎程，剛好拿下第六名，最快的朱梵心則是以 1 小時 53 分多完賽。 回來看看功率檔案，peak 60min 的平均功率是 289w (NP:297w)，peak 20min 的平均功率是 306w (NP:312w)，都是我目前的最佳記錄，去年比完花東賽就有昇級的感受，今年也不例外，狀況比花東賽前還要好。這次大雪山比賽來了不少爬坡好手，光是完賽成績今年第一名就比去年還有前年的第一名快了十分鐘以上，很高興能跟這些爬坡好手並肩站在頒獎台上，也見證了我爬坡能力的進步。 大雪山路線不完全是爬坡路段，後段是以平路及緩坡為主，而我倒覺得這些平緩路段才是我這次成績不錯的關鍵。因為在 TCR 的團騎中，平路的輪車練習是很重要的部分，甚至是 TTT 的訓練都很大程度提昇我在平路的表現，這可能是一般車友比較不易觸及的部分。也很幸運有阿丹這樣經驗豐富的騎士從旁觀察我，不斷提醒我 aero 的重要性，而我也在 aero 姿勢上下了一些工夫，不過我在 aero 上還是有很多的地方要改進，從花東賽時的圖片就可以發現我們在領騎時姿勢的不同。 &#160; &#160; 以下照片感謝劉智豪拍攝]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3744/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2012 環花東賽 Huadong Races：有樣的！功率分析＋雜感</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3720</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3720#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 27 Apr 2012 07:27:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adan</dc:creator>
				<category><![CDATA[高阿丹 Tim's Log]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3720</guid>
		<description><![CDATA[第一天賽事結束後半小時內我們已清洗，補給，換衣 ～ 已開始我們的 recovery process，等佩芳回終點就可去飯店休息了。今年是我和小玉的第 12 次花東，這些賽事前後準備都已成為隊上的標準作業程續。出發去飯店前我再上一次厠所，經過一群車友，看來應是已結束賽事一段時間了，但還穿著車衣發酵，坐在遊覽車旁發呆。我突然有感自己真的很幸運/福，我們的隊很小，但在組織執行上可很有效率 ～ 每個人的需求都可照顧：I felt taken care of。 容我自誇：我和小玉都很以 Team Cinelli Ritchey 為榮，不只是成績上的表現，而是整體的風格，騎車的格調，還有表現出來的形象（literally  從頭的 LAS 到身上的 MOA 到胯下的 Cinelli 和 Ritchey 到腳上的 Vittoria），都是小而美的隊該有的樣兒。 英傑的表現不用多說了，just one more thing，就是他真正開始騎公路車不到兩年的時間，能有這樣的表現真不簡單，但不是沒有原因的。我想很多車友騎的不比英傑少，操的更兇，騎車經驗更多，但也許缺了一個好的後援組織可減少看的到看不到的後顧之憂，也許少了合理的訓練系統。。。英傑的成績除了自己的努力和膽識外，他還有很多 invisible 但 vital 的優勢是其他車友沒有的。 Rick 的表現，和英傑比起來，是不會引人注意的。但我們知道的人完全 appreciate 他的 show of class。今年 50 歲的老傢伙，是我們中可訓練量最少的 (每週大概不到 10 小時)，所以每年的花東對他來說都是很大的挑戰。也許我們都是在北加州長大騎車，所以我們有共識，就是騎車的風格 style 和內容 how you handle yourself 是否有品是最寶貴的，比能否站頒獎台重要多了。以這個標準看來，老傢伙有超水平的表現。平時話不多（其實話多的人在隊上大概也待不久吧），Rick [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3720/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>20120421-22 花東賽</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3654</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3654#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 24 Apr 2012 14:19:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
				<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>
		<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>
		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3654</guid>
		<description><![CDATA[這是今年的第一場俱樂部聯賽，也是我第二次參加花東賽。前幾個月因為時間的限制，沒有辦法完全照計畫訓練，CTL爬升至七十幾後便原地徘徊了很久，離理想狀態還有一些距離，不過比賽到了，也只好盡力而為了。 4/21 花蓮&#8211;台東 一如往常，女生還是最後一梯次出發。放行後，到了第一個長坡牛山，集團在此分裂。氣喘如牛地到達坡頂後，接下來就是長下坡。下坡的髮夾彎車子很多，幾乎佔滿了整個車道，有時甚至會跑到對向車道去，技巧不夠好的我，就在這邊看著美靜和Mia跑掉 。下到平地後，獨推了一段路，之後有人慢慢加入，最後形成一個大約10人左右的小集團。 幾天前看氣象預報，原本以為今天會下雨，結果是好天氣，不用冒著大雨騎車當然安全多了，不過氣溫一高水的消耗量也跟著增加，這就辛苦了幫我補給的太雯了。她一直擔心我的水不夠，所以除了原先講好的幾個點之外，又多停了好幾個地方，真是辛苦了。 騎了大約60公里之後，開始有抽筋的感覺（英傑說這是練太少了，好吧我會努力的啦 ～）還好不是太嚴重，可以繼續騎下去。 幾個人輪車前進，但集團中會出來工作的人大概只有一半，一直到離終點前30公里左右，風向轉變為大逆風，在前面帶越來越吃力，我終於忍不住念了一下一直跟在後面的男生，念完後沒多久，他就不見了   。越靠近終點，集團的人數越少，最後幾乎就剩下我和TKM的秋蘭互相合作了。到了終點都歷東管處，是個大約250公尺左右的爬坡，心裡一邊祈禱著不要抽筋，一邊用僅存的力氣回到終點，結果是RW30的第四名。 4/22 台東&#8211;花蓮 第二天的路程比第一天還要長，有將近180公里。陰天，這種溫度其實還蠻適合騎車的。經過昨天的廝殺，今天大家應該都蠻疲累的，放行之後強度並沒有拉得很高，集團偶爾會有一些加速，不過時間都很短，因此在舞鶴前幾乎都是一整個大集團行進，不過也因為人多，加上路不是很寬，今天的狀況不少。放行後沒多久，在一段長下坡處，我之前十幾公尺左右突然發生五六台車的摔車事故，運氣不錯閃過，不過這一來前面的集團就跑掉了，趁著下坡路段卯起勁來直追，大概花了五分鐘左右接回集團。之後路上又有幾次水壺掉落，還有一次造成了摔車事故，也是好險沒有被波及。在拿了一次補給之後，又掉出集團之外（這也是我之後要再加強的地方），也大概花了五分鐘左右追回去。因為路小人多，從集團的最後面花了不少時間才又慢慢游回到前面去。到了舞鶴臺地，這是一段十幾分鐘的坡，大家都卯足了全力往上爬，不過可能是太用力了，到了高點有點分神，撇到前車的輪子，這下輪到我摔車了。趕緊起來打算繼續追，結果發現鏈條掉了，後變似乎也有點問題，處理完畢之後，身邊已經沒什麼人了。之後嘗試追了一小段路，徒勞無功，加上車子有些機械問題，最後決定請太雯來救我，提早結束了今年的花東賽。 &#160; 跟前年參加的第一次花東賽比起來，今年當然是有進步，不過還是有許多需要加強之處，比如下坡技巧、補給技巧等。雖然第二天有些遺憾，不過比賽中摔車只有小擦傷應該算是不幸中之大幸吧，而且其他隊友也都有不錯的成績，整體來說算是不錯的一次比賽經驗。 最後要再次謝謝TCR、單車模式和所有贊助夥伴的支持，當然還有堅強的後勤補給：小玉姐、太雯、雅慧、高斌、和幫我們拍下這全部照片的小林兄，因為有你們，我才能無後顧之憂地在賽場上努力發揮。 &#160;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3654/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2012 環花東賽 &#8211; 首度站上聯賽頒獎台</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3655</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3655#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 24 Apr 2012 10:17:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>
		<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3655</guid>
		<description><![CDATA[今年是我第二次參加環花東賽事，也是我投入訓練一年半以來第一次在聯賽站上頒獎台，甚至拿下 RE30 分組冠軍，而且還是在這麼浩大的舞台上，這幾天回想起來，一直有我竟然辦到了的不真實感&#8230;. 比賽前一天跟著隊上開了五六個小時車從台中移動到花蓮，中午跟去年一樣在花蓮港吃了鮮魚大餐，為了把肝醣衝到頂還吃了三球芋頭冰 (其實是嘴饞)，下午隊上沿著海岸線往南騎乘了一個小時活動，我做了幾個 jump 感覺不錯，晚上開完領隊會議後就等待隔天的比賽起跑。 第一天比賽鳴槍出發後一直到牛山前，都是蠻和緩的狀態，而牛山爬坡段的強度感覺也不會很高，順順地跟著集團上去，跟去年的感覺大不相同，應該跟今年的天氣比去年涼爽的多也有關係。去年在牛山時掉到了第二集團，跟阿丹花了好一番功夫才追回。過了牛山之後開始有一些零星的攻擊，不過沒有什麼成效。除了看到 Fraser、范永奕等作了很多工作外，集團裡的選手工作意願並不高，有一次我嘗試到集團前面工作，然後就跟集團拉出了差距。 距離終點 20km 有幾位選手攻擊出去，其實我並沒有能力分辨那些選手組合會有較高的逃脫機率，我只是告訴自己我狀況 okay 我要嘗試，於是我就跟著跑了出去，後來又有幾位選手跟上，形成 11 人的逃脫集團，而這個集團裡面只有兩位 RE30 的選手。我知道我幫助這個集團越多，成功的機會越大，所以我在抽筋邊緣盡力的工作，有兩三次快要開掉沒有辦法上去領騎，抵達都歷時氣力幾乎放盡，最後的 500m 上坡只能看著其他 RE 選手衝刺上去，自己則是落後 30sec 進入終點。 一直覺得拿下這個分組第一帶了幾分運氣，我在各方面包括訓練量與經驗絕不是 RE30 狀況最好的選手，尤其是看到第二名的 RE30 選手陳穎毅其實有機械問題，而隔天早上跟范永奕聊天時談到我們跑出去時他剛好到集團後面拿水。不過進入終點後陳穎毅跟我說，因為你有出來工作所以我恭喜你，聽到同組競爭選手的這句話，我想我盡力而為而上天也給了我回報，我應該好好享受這件美好的事。 第二天的天氣跟去年很像，開賽後下起了不小的雨，因為自己很少在雨天騎車，所以儘量讓利用下坡時讓自己維持在比較前面的位置。開賽約兩個小時後到集團後方拿補給，不過自己動態補給的經驗也是不足，第一次補了自己兩罐後再拿一罐放在身體前面，結果身體一晃就掉了出來，這時看到集團距離比較遠了又很緊張，趕緊先追上集團，之後想要再補給結果隊車被另一台車卡住了上不來，因為我一直很想順便幫其他人補給，所以就一直吊在集團後面等待第二次補給的機會。 在等待時一度看到有一台隊車跑到集團中間不知道是補給還是幹嘛，貼的集團很近結果一個不穩好幾台車就摔了，還好我距摔車的人還遠沒有被波及到，不過跟集團斷開了一段距離，費了一番力氣才追回集團。第二次補給時就請 Matt 直接把兩罐水瓶插到我背上，也很順利的幫 Rick 跟阿丹補到了水。 距離終點還有 20km 的平路段，各車隊開始發動一些攻勢，我也試著發動跟接上一些攻擊，不過都無功而返。很快的就進入最後的緩坡，因為集團衝刺不是我的強項，而且去年印像很深刻當時跟在集團中間幾乎是動彈不得，所以最後一段路我儘量保持在前面的位置，不過最後的衝刺還是被集團吞沒，拿下分組第九名。Rick 拿下分組第八，而阿丹則是被其他車掃到摔車，前輪掛點，幸好車子跟人沒有大礙，換了輪子騎回終點拿下分組第十。佩芳則是在終點前三四十公里處也摔車了，還好人跟車子也沒有太大損傷，很高興大家包括市民組的聖柏跟 Chris 終於完成這兩場艱難的賽事。 這次環花東賽能夠拿下很好的成績，還是要感謝我們堅強的補給支援團隊，包括小玉、Matt、雅慧、太雯、小林 (本文照片由小林提供)，讓我們可以安心盡情發揮。單車模式提供完善的交通住宿安排及經驗指導，還有不斷支持我們的贊助伙伴，讓我們在訓練時能夠無後顧之憂。感謝這一切，讓我有一次極為美好的賽事經驗!!]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3655/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>環花東賽前雜感</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3645</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3645#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 16 Apr 2012 13:20:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[隊上新聞 Team News]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3645</guid>
		<description><![CDATA[環花東前隊上總是會去跑一趟台 3 線當作賽前準備，去年我因為在大湖發生一點事故沒有跑完，今年總算結結實實跟到最後，一趟 TSS 超過 300 的騎程。台 3 線很難跑，因為它是不斷上上下下的路線，如果坡上掉出去很難再接回去前面的人，而且又不常跑不是很熟悉，騎程中總覺得一直有預期之外的坡跑出來，加上去程的強度已經拉得不低，回程又要再拉強度回去，常覺回程才是最辛苦的時候。 &#160; 今年因為出國加上感冒的關係，起步訓練大概比去年慢了一個月，目前 CTL 只到 95 左右，去年花東賽前大概到 105，不過目前不管在長短時間的功率輸出，都比去年花東賽前要有所進步，我想去年秋冬時的打下的一些基礎提供了很大的幫助，讓我可以在比較短的時間內回到比較好的狀態。我也想鼓勵跟我一樣接觸訓練沒有很久的車友，至少一段時間專心投入有效基礎的訓練，那麼這些訓練就會存在身體裡面，即便中間訓練有所中斷，但是當你想要再回到訓練時，先前存下來的東西就會變成堅固的墊腳石。 雖然功率數據有了一些進步，不過要把數字轉換成比賽成績，還有一大段路要走，不過回頭檢視去年跑花東的功率檔案，看看一些關鍵路段對強度的要求，心裡就有了一些底也比較篤定。也祝福參加環花東賽的車友，都能夠平安順利完賽。]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3645/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>20120325 Neverstop探索新中橫-塔塔加登山賽</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3586</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3586#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 27 Mar 2012 16:48:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>pfhsieh517</dc:creator>
				<category><![CDATA[騎車比賽生活 Team Logs]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>
		<category><![CDATA[佩芳 Peifang Notes]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3586</guid>
		<description><![CDATA[今年的第一場比賽北海岸因故取消，加上很久沒有爬大山了，剛好就拿這場塔塔加的賽事來當做熱身吧！ 比賽前兩天，台中還熱得跟夏天一樣，到了前一天，天氣就變了。前一天下午，大家先從水里把車開到終點，除了先探路之外，騎完之後就可以立刻換衣服補給，也不必在筋疲力盡之後再滑個七十幾公里下山。從台中出發的時候，天空就灰濛濛的，在往南投的路上就下起雨來了，往山上的整段路更是一直小雨不斷。大部分的路段是平整的柏油路，但有幾個地方正在施工，除了路寬縮減外，路面有些是砂石、水泥、甚至是鋪鋼板，加上下雨，比賽經過的時候要特別小心啊。 比賽當天早上四點半不到就起床了，不過大家磨磨蹭蹭地還是拖到快五點四十才出門，好在民宿離起點不遠，剛好趕上在出發前五分鐘到達起點。 這次參加的是競賽組，好處是可以早十分鐘出發，人也比較少，感覺安全一點。熱身段大約是20公里，一出發就是一段緩上坡，感覺前導車帶得有點快啊，一下子就掉到集團後面去了，沒多久遇到下坡，又慢慢溜回集團裡面，這樣來回兩三次後，想到後面還有兩千多公尺的爬坡，決定放棄跟集團，按照自己的配速騎。 開始獨推後不久，遇到幾個AMT的車友，輪了一小段路，不過一樣在上坡路段後繼無力，又落得孤軍奮戰的下場。話雖如此，一路還是有不少人幫我加油，也許是參加的女生比較少吧，所以享受到比較多關注的眼光 。 前半段天氣不是很好，一直飄著細雨，氣溫也偏低，不過一直騎著倒不覺得寒冷，反而算舒適的溫度，缺點是，跟車時會被噴得滿臉都是泥巴。 前一個小時大致上還能將功率勉強維持在設定範圍內，但之後漸漸感到力不從心，更糟糕的是，沒多久就感到頭暈眼花，感覺就是燃料將盡的預兆。趕緊將身上的補給品掏出來餵食一下，可是好像沒什麼用啊，這麼多次比賽就這次吃最多了，但是這種暈眩感一直跟著我到比賽結束 。在終點前約十幾公里處，有段施工路段，坡度應該超過20%吧，加上又是濕滑的泥巴地，先是前方一位車友落馬，輪到我的時候也未能倖免於難，第一次在比賽中牽車，說實在的心理還蠻沮喪的，連武嶺都沒牽車的說&#8230;。 開賽三個小時之後，即使氣溫仍低，兩瓶水還是被我喝光了，到了第二個補給點時只好繞進去裝水，不過剛好也可以偷空喘息一下。補給站的工作人員很貼心，幫我裝水之外還多拿了一條香蕉塞在我口袋裡，大概看出我已經低血糖了吧。到了這邊就剩下13公里了，雖然坡度不是特別陡，但功率只剩下130w的我，這時候大概只能用龜速形容了吧。感覺似乎是用爬的進了終點，結果是女生第三名（小小聲地說，其實女生只有四個人 ）。 這次從起點算起到終點花了四個小時，覺得騎得不好。也許是太高估自己當天的能力，一開始把目標訂太高，導致後半段後繼無力。另外比賽前幾天的飲食應該要再更加注意，尤其是這種長時間的賽事，太早把肝醣用盡真的是很要命啊。話雖如此，現在想起來還是覺得蠻開心的，謝謝所有TCR隊友和贊助夥伴的支持，比賽中所有幫助過我的朋友（AMT的朋友，工作人員，還有跟在我後面陪我龜速騎了一大半路的裁判&#8230;等），讓我可以留下很好的回憶。]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3586/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2012 塔塔加爬坡賽</title>
		<link>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3597</link>
		<comments>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3597#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 27 Mar 2012 14:29:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jay</dc:creator>
				<category><![CDATA[英傑紀事 Jay's Notes]]></category>
		<category><![CDATA[賽事記錄 Race Reports]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://modusvelo.com/TeamCinelli/?p=3597</guid>
		<description><![CDATA[因為北海岸比賽取消，這場探索新中橫-塔塔加爬坡賽反倒成為今年的第一場比賽，而我們也一共有七位車友前往參加，算是相當踴躍的一次。 六點不到在水里街上集合出發，雖然剛好有一道冷鋒過境，不過氣温還有十七八度不算太低。一開始約二十公里是中立段，不過上坡速度帶得不低，剛開始的爬坡就覺得有點吃力，而在平路與下坡段速度又壓得蠻慢的，如果沒有緊跟住集團會蠻吃虧。過了豐丘放行點後並不像去年馬上有人攻擊出去，而是維持還蠻平順的節奏，而集團的強度也維持在我的目標功率附近，所以我就跟著集團一路到了同富 (距放行點約十公里) 附近，在這邊遇到了第一個因修路造成的陡坡。 此時因為集團加速上去，我決定從集團退下照自己的配速走，爬上陡坡後才發現犯了一個大錯，因為過了這個坡後是約連續三四公里不到 3% 的緩坡，而再之後也陸續有一些平路下坡段，如果我繼續跟著集團走可以節省蠻多力氣跟時間，脫離集團後一大段路就是自己獨行。大概賽程的最後三四十分鐘才開始陸續趕上七八位車友，雖然想跟他們一起合作，不過他們大概都已經把力氣用的差不多了，所以後面兩個小時的路程幾乎都是自己獨騎，跟去年有車友一起輪車的狀況不同，也損失了不少時間。 以下照片感謝友捷單車拍攝 最後以兩小時二十分完成這段約50公里約2000公尺的爬坡賽程，這段賽程的平均功率比去年五月時低了約 10W，前一段日子訓練量少的影響似乎就在這裡顯現出來，雖然平常訓練時20-30分鐘長度的功率還可以，但拉長到兩個小時以上就明顯衰退了，不過這次腿部肌肉運作正常，不像以往長程爬坡賽最後總有抽筋的現象。 這次騎程雖然前半段下起小雨起了濃霧，不過後半段出太陽後景色之壯麗，相信參加競賽組的車友都印象深刻，也是我喜歡來這邊騎車的原因之一。雖然路況不佳，尤其是終點前十幾公里的兩個超過 20 % 的陡坡，大家應該都罵在心裡，不過很高興大家都順利完成比賽。尤其是阿彰跟阿安，阿彰幾個月來爬坡進步神速，只慢我約十五分鐘就到了，而阿安頂著重量級的身軀也是堅持騎完，大家都很拼啊。 以下照片感謝 e66840 拍攝 以下照片感謝聖柏拍攝 &#160;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://modusvelo.com/TeamCinelli/archives/3597/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

