今年是我第二次騎超級大火圈，每次要騎都覺得很神奇，因為在標高 300 公尺左右的大肚山爬上爬下，居然可以累積超過 2200 公尺的爬升，不過騎完之後總是有一股滿足感，又完成年末的一件大事了。
今年的超級大火圈天氣晴朗炎熱，比起去年的颳風下雨，我個人是比較喜歡今年的天氣。超級大火圈總共要爬 13 個坡，前四個是較長的緩坡，而後面八個從沙鹿爬上去的坡雖然是短坡，但坡度都在 8-11% 間，連續爬完這八個陡坡也是大火圈的魅力與精華所在。
去年爬大火圈時剛開始用功率計一個月 Read the rest of this entry »
2011-11-05 9個來，7個騎完。兩條狗。13個坡。＋2200m 爬升。300TSS。4.5小時。
All Photos by 別小玉
Music by Broken Social Scene
以一個很小的車隊來說，Team Cinelli Ritchey 得到的贊助實在不少。因為我們不是靠騎車吃飯，我們也沒有騎的厲害到好像贊助是欠我們的，所以想到我們隊有這麼多“玩具”可用是很幸福的事。
至少我是這麼覺得，尤其是當我無法決定今天要騎 Best Of 還是 Strato 的時候 ~ I am really spoiled.
2012 年隊上又有新的贊助伙伴加入（鞋，踏板，油品，營養品）。TCR 的“問題”不是沒有贊助，而是要有適當的人來用贊助。。。實在傷腦。
今年這麼多產品提供給我們使用，測試，其中讓我印象最深，最 impressive 的是：
1）Cinelli Pro Best Of 車架
2011 改款後 Cinelli 的頂級車架。和 Strato 很不一樣，設計上沒有 Strato 那麼硬。。。讓我想要騎（很多）的車。
2011 Cinelli Pro Best Of 在阿里山：So smooth, so civilized, and looking so good!... I mean the bike, of course.
2）Ritchey WCS Carbon 46 open 輪組 Read the rest of this entry »
I’m now officicially in rehab (not like Amy Winehouse RIP). With much deliberation I scheduled surgery to repair a ruptured bicep in my arm. After 18 stitches, 6 weeks in a sling, no riding (doctor’s orders), and taking the bus to work, I’m starting to feel back to normal. I attempted to maintain some semblance of fitness with brisk walks and taking the stairs instead of elevator (22 floors). My reward today was a nice 1 hour ride in Dakeng! It felt great to be back on the bike, and I look forward to beginning a more sensible training plan for next season. Hoorah!
佩芳是 TCR 最新隊員，這是她的第一篇 post…
自從騎車以來，活動範圍多是在北部，加上前幾年阿里山的道路又因風災水患而崩壞，因此這條路線一直無緣去拜訪。今年中TUAA曾經辦過一場阿里山登山賽，但也許是太過熱門了，剛開放報名就額滿，手腳太慢的我還是沒能夠參加。
不過今年俱樂部聯賽的最後一站正是阿里山，這難得的機會，一定要把握的啊。
因為這是從沒有騎過的路線，所以賽前還是做了點功課：先上網查了一下TUAA阿里山賽的成績，雖然路線不太一樣，但可以做個參考，從幾個實力和我比較接近的選手成績，推估我的完成時間大約會在四小時左右。這個時間，用FTP的85%去配速應該還算合理。
比賽當天鳴槍出發後，有七公里的熱身段， Read the rest of this entry »
印象所及，東勢大雪山林道大概是距離我住的台中北屯區最近的一個長坡，走新社過去大約一個小時十分鐘會到林道入口，接下來有 46km 的爬坡直上天池，不過我通常會爬到 26km 即折返，因為這邊有一個又暗又窄的隧道，若沒有前燈感覺不甚安全。十一月份有一個大雪山爬坡賽，而今年之前的爬坡賽總是長坡練得太少，因此這次比賽的主要準備即是儘可能多爬一些長坡，並且練習自己的配速，避免一開始強度拉太高導致比賽中後段抽筋現象發生。
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自從英傑買了 GoPro 後我一直覺得它應該是很有用的工具，尤其是現在隊上大部分的人都有 SRM，把功率檔案和影像結合起來可學習到更多東西。
在 FSA SRM 訓練營我們示範了如何比較輪車時不同隊員的功率資訊，如何在資訊中挖出可使用的情報 actionable intelligence ～ 就是可用來修改訓練騎程的資訊。其中很有用的工具就是 WKO+ 的 MRFA。英傑的 GoPro 有點像把 MRFA 視覺化，又更清楚告訴我們發生了什麼事（如，看每個人在前面的速度）。
前幾天在 Wattage 討論一個“研究”結論用功率和用心跳 Read the rest of this entry »
阿里山自行車大賽是今年聯賽的最後一場，也是我第一次騎阿里山，比賽前其實對賽道沒有什麼概念，原以為是單純的爬坡賽，但真正騎過之後才發現跟自己的想像不太一樣，中間的丘陵地形為賽程帶來了不同的變化。
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上週六我們去騎阿里山。這也是 Team Cinelli Ritchey 新隊員謝佩芳第一次代表隊上出賽。
佩芳很厲害，得到第二名。她如能持續訓練明年會更棒。我們大家都留下來看她上頒獎台 ～這也讓我大開眼界：1）為什麼女子組的頒獎要排在所有人的最後？女生只有三組，我說先頒獎給女子組吧！就像在超市如果你有很多東西就（該）讓排在後面只有一兩樣東西的人先結賬。2）我們真的需要由大會主持人開黃色笑話或安排上台的“新人們”喇舌來“娛樂”嗎？What is that about? 我想（至少我所認識的）車友們的水準遠高過台上的表演。 Read the rest of this entry »
又是每年我們要找人的時候…
2012 台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊要找認真，對公路車比賽有熱情，W20-30 女性選手 + M20-30 男性選手各一。
我們希望找到的是有潛力，願意訓練，獨立自主，能正面代表我們贊助伙伴，自己很愛騎車，愛比賽的你。
如果你成為 TCR 的一份子，你會得到隊上的贊助和資源，包括：
Cinelli 車架
Ritchey 輪組，零件
and much much more… 最重要的是，妳會學到正確的騎程和訓練概念
Come, surprise us 讓我們驚喜吧。
台灣 Team Cinelli Ritchey 車隊有很獨特的文化，也有最先進的訓練計畫。但我們相信我們出色的最大因素是我們是一個不自私，相互關心，互助的家庭。
有志者，請直接把履歷表和簡單自我介紹 email 給我們: team@modusvelo.com （請不要為此打電話給我們！）
之前就聽 Hansom 和前隊友 Timothy 說台南的騎公路車風氣很盛，這次我們到台南比賽的路線就是平時台南車友們練車的路線～實在太棒了！Timothy 說每週四晚都有60~80車友在繞圈賽路線練車，整段時間可能看不到一兩輛車。Nice。（我們在台中就是沒有這種路線可練速度，只找到一個長約 1km 的路段傻傻的來回騎。）週末時也有這麼多的車友在週日的公路賽路線上團練。Very cool。讓我有點嫉妒，因為我想不出在台中有什麼路線可容那這麼多人真正練車的。
Olive, 我們本週末的攝影師。她幫我們提獎盃，還幫我們照很多的相片。
週六的繞圈賽一開始捷安特隊就逃出五人，很快的拉開和不怎麼合作集團的距離，所以我們實際是在比第六名。聖柏在頭幾圈嘗試單飛，一個人釣在集團前半圈，後來承認是一個美麗的誤會～他以為我在他後面要和他輪車。不管如何我想這是很好的經驗。我在最後一圈半趁集團抓回英傑時做一次攻擊，逃出，後來就以總成成績第六分組第一完賽。
photo by Olive
繞圈賽後約一個小時比 TTT。 Read the rest of this entry »
在準備 FSA SRM 訓練營 camp bible 時，碰到一個難題，如何翻譯 Form = Fitness + Freshness?
狀況 = 體能狀態 + 休息程度？not very elegant，但目前先用它。
用功率訓練的一大優勢就是你可以開始追蹤你的體能狀態 (fitness), 進一步對你目前的狀況 (form) 有切實的掌握，可對你的表現 (performance) 做較具體的估測。沒有功率資訊，狀況的評估則是猜測＋經驗＋感覺＋藝術（如果你有好的教練) 。
Form = Fitness + Freshness 是運動 impulse-response model “白話文”表達式。
我們很幸運，因為自行車運動是少數可把 impulse-response model 裡的 impulse 直接具體數據化的運動，不再用替代反應（心跳）或外在因素（距離，速度）～ 只要有功率器。在這 model 裡，impulse 單位越直接，越一手，越不受外在因素影響，所產生的資訊就越實用越有參考價值，也就是，越可用它來預測表現。
在 WKO+ 裡，Form=Fitness + Freshness 是用 Performance Management Chart (TSB = CTL-ATL)表達。 Read the rest of this entry »
上週末我們在埔里辦 FSA SRM 功率大盤體驗營。這是台灣第一次以功率訓練為主軸的訓練營。。。FSA 天心大方提供十五組FSA SRM ＋ PC7 ，讓每一位來參加的車友都可體驗 SRM。
多麼難得的機會！
可是說實在的，在我們討論辦訓練營時，我並不確定到底有多少台灣車友會看到這訓練營的價值，要來參加。最後報名的湧躍讓我有點訝異：這是台灣從“玩車”文化轉形到“騎車”文化的徵兆？ Read the rest of this entry »
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